318ci 2bbl 230 HP ???

[Mugen]

Bonjour a tous, voila j'ai beau tapé mon VIN sur tout et nimporte quel site, et souvent les indications varies ou ne dise pas tout.

Certain me disent que le block fait 230 ch, mais c'est un 318ci en 2 barrels d'origine, j'ai du mal a croire que cela développe autant.
C'est vrai qu'il monte vite dans les tours et qu'il pousse fort quand même pour un 318...

Alors es ce que vous avez des infos sur celui-ci, puissance réel ? Il est désormais monté avec une admission 4bbl et un edelbrock 1405 ainsi que de collecteurs 4en1. une idée de ca puissance actuel ?

VIN:RH23G1G1G2853
Numéro du block :400-6730-318-10

Merci.

[jp67]

Pourtant 230 cv d'un 5,2L c'est vraiment pas énorme...
(44cv au litre...)

[Mugen]

Pourtant 230 cv d'un 5,2L c'est vraiment pas énorme...
(44cv au litre...)

Il me semble que la plupart des 318 sont en dessous des 200ch pourtant.

[Xavi3r]

non 230hp sae les 318ci

[COUDA]

Mugen écrit:

Alors es ce que vous avez des infos sur celui-ci, puissance réel ? Il est désormais monté avec une admission 4bbl et un edelbrock 1405 ainsi que de collecteurs 4en1. une idée de ca puissance actuel ?

Difficile de donner la puissance d'un moteur préparé avec une liste de pièces.Après y'a plus que le banc de puissance pour être fixé.

[Mugen]

Mugen écrit:

Alors es ce que vous avez des infos sur celui-ci, puissance réel ? Il est désormais monté avec une admission 4bbl et un edelbrock 1405 ainsi que de collecteurs 4en1. une idée de ca puissance actuel ?

Difficile de donner la puissance d'un moteur préparé avec une liste de pièces.Après y'a plus que le banc de puissance pour être fixé.

Oui c'est vrai, mais une valeur approximative

[dodgefred]

un 318 avec juste un carbu un intake et des 4x1 sans monter un AAC ça consomme + pour rien hormis les moteurs post 80 qui ne faisaient que 120 cv( depollution oblige) et les basics 318 de 77/80 donnés pour 160cv( avec un carter bbd2 barrel) on peu tirer quelques chevaux de + en ameliorant le bloc et les culasses....... mais attention c'est un engrenage et en mettant le doigt on y laisse souvent un bras.. ça revient cher le cheval vapeur. histoirevecue

[Sly l angevin]

Tu as toutes les infos sur internet sur les sites specialisés mopar mais pas que.
Et le 318 fait bien 230Hp et qu'aprés 1970 il me semble qu'il soit passé à 150Hp.

[Chrome58]

Certain me disent que le block fait 230 ch, mais c'est un 318ci en 2 barrels d'origine, j'ai du mal a croire que cela développe autant.

230 chevaux SAE bruts.
Cela fait toute la différence. Ça doit faire approximativement dans les 150 chevaux SAE nets.
Pour une voiture qui doit faire à peu près 1600 kilos, cela fait moins de 0,1 cheval au kilo.
C'est à dire à peut près la même chose qu'une Clio 90 chevaux (oui je sais ça pique).

Il est désormais monté avec une admission 4bbl et un edelbrock 1405 ainsi que de collecteurs 4en1. une idée de ca puissance actuel ?

Absolument impossible de répondre. Et je ne parle pas des arguments commerciaux d'Edelbrock et autre fournisseurs de tes pièces, ce sont ... des arguments commerciaux.
Comme l'a déjà dit quelqu'un, seul le banc pourra te répondre.

[Mugen]

Certain me disent que le block fait 230 ch, mais c'est un 318ci en 2 barrels d'origine, j'ai du mal a croire que cela développe autant.

230 chevaux SAE bruts.
Cela fait toute la différence. Ça doit faire approximativement dans les 150 chevaux SAE nets.
Pour une voiture qui doit faire à peu près 1600 kilos, cela fait moins de 0,1 cheval au kilo.
C'est à dire à peut près la même chose qu'une Clio 90 chevaux (oui je sais ça pique).

Il est désormais monté avec une admission 4bbl et un edelbrock 1405 ainsi que de collecteurs 4en1. une idée de ca puissance actuel ?

Absolument impossible de répondre. Et je ne parle pas des arguments commerciaux d'Edelbrock et autre fournisseurs de tes pièces, ce sont ... des arguments commerciaux.
Comme l'a déjà dit quelqu'un, seul le banc pourra te répondre.

Lol c'est bien se que je pensais, mais bizarrement il me semble vraiment pas moue ce moulin, c'est pour ca , j'était étonner qu'il ne développe que 150 ch.
Aillant eu des big block, je trouve qu'il prend vite les tours en comparaison et au ressentit il pousse plutôt pas mal. Voila je voulais juste savoir si cétait possible qu'un 318 sort 230 ch

[dodgefred]

comme dit precedemment si tu optimise culasses aac et bloc tu pourras tirer des chevaux...une evolution du 318 le" magnum" monté sur les ram vans et grand cherokee est donné pour 230cv.

[greco]

C’est possible qu’un 318 soit plus vif qu’un big bloc plus coupleux, c’est le cas sur pas mal de voiture essaye chez bmw un 325 e30 et un 323 e30, ou e39 525d et 530d

[dodgefred]

c' est quoi ces choses dont tu parles du chinois????

[COUDA]

Une modif assez courante consiste à monter un AAC de 340ci.Parait que c'est le jour et la nuit.Après faut savoir ce qui a été fait sur ta voiture.

The first performance enhancement you do on a stock 318 is to install the (factory) 340/360 H.P. cam (or equivalent). With stock heads, 2Bbl carb and even 2.76 gears this is already a 'fun-package'. Even with 4.11 gears (and street tires), the FIRST 5 feet that the car travels is the most critical. Over carburetion or a non-functioning accelerator pump will pretty much have the same effect, the car may indeed 'fall on its face'. You will benefit from a quicker advance curve in the distributor and enough initial lead to give about 36 degrees max. A dist with 13 inside will double to 26 degrees on the crank then you can set the 'static' to 10.

Comme toi,j'ai un 318ci dans ma notchback.J'ai eu aussi des moteurs plus-puissant avant et je suis aussi surpris par ça vivacité.(Le miens est stock avec un carbu 2BBl).

Et pour finir,la puissance réel des moteurs était parfois sous-estimé:http://www.hotrod.com/articles/bad-mopa ... -new-data/

[Swinger4]

Le 318 est avoué à 230 ch SAE brut de 67 à 71 bien que les premières mesures antipollution arrivent en 70 (baisse du couple annoncé mais pas de la puissance...) et que taux de compression passe de 9.2 à 8.8 en 71.
C'est une puissance calculée très librement est assez publicitaire.
Comme tout les constructeurs d'ailleurs.
La puissance réelle de 67 à 69 est de 172 ch Din.
En 70 elle est de 165 ch Din.
En 71 de 157 ch Din
En 72 le taux de compression passe à 8.6 pour 152 ch Din.