Bonjour a tous, j'ai un petit soucis pour redémarrer mon pick-up lorsque celui est chaud et que j'ai coupé le moteur pendant 10 min environ.
il redémarre nickel si je le coupe et le démarre dans un laps de temps inférieur mais si le delai est plus long alors il faut insister lourdement sur le démarreur cinq a six fois pour que le moteur reparte !!!
Est ce du a la chaleur ? dans ce cas quelles sont les solutions, bande thermique ? ou carrément acheter un démarreur type compétition qui accepte des températures plus fortes ??
Ou pensez vous a un autre probleme ??
Merci d'avance pour votre aide.

Slt,

Pourquoi veux tu changer de démarreur?



Si ce dernier répond à ta demande à chaque fois, c'est qu'il n'est pas en cause, voir plutôt carbu, allumage, pompe à essence ou autre

J'avais un problème similaire sur mon ex D250, la pompe à essence mécanique était en cause, remplacé par une pompe électrique et plus de soucis...

Ben

Effectivement quand on y réfléchie le démarreur fait son boulot mais le moteur ne "pète" pas, dans les différentes pièces que tu cites , y en a t il une qui serait sensible a la température car c'est vraiment ça le facteur déclenchant.
En tout cas merci pour ton aide ben

...... c'est probablement du "vapor lock"
la solution: une cale en plastic ou en toute matière isolante thermiquement... même le contreplaqué ça marche.

http://www.mopar-owners-club.com/viewto ... ck#p176457

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

salut makss, je viens de lire ton lien et c exactement ça !!!!!!!
Vous déchirez tous les gars, RESPECT
Encore un grand merci,

Bonjour, je dépoussiere un peu ce sujet,
Je suis passer voir mon mécano et il ne croit pas trop a l'ajout d'une cale étant donné les pièces modifiées du moteur, carbu, pipe....
De plus, si l'essence s'évaporait pourquoi a froid le lendemain, le moteur démarre au quart de tour ??
Je vous mets des photos pour alimenter tout ça!!!

tu demarre a l'ess ou au gpl?

essence toujours

essai un peu de deboiter la platine gpl pour voir

pourquoi tu ne reste pas au gpl pour demarrer?

Pour le vapor lock, l''essence ne s'évapore pas de la cuve du carbu, mais lorsqu'elle sort des gicleurs, mon slant six me fait ça aussi... Le matin trois coup de pédale pour faire gicler la pompe de reprise et bam ! elle craque au quart

Si tu as un starter automatique ça peut aussi jouer, lorsque ton moteur refuses de démarrer, demande à quelqu'un de fermer le volet de starter à la main pendant que tu tournes le Neiman

Je ne sais pas comment fonctionne la bi-carburation, mais tu es en pompe à essence elec ? Tu repasses au SP avant de couper ou tu reste au gaz ?

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Barracuda 1970 Made in Rotterdam 170ci 3speed Manual

Volaré Premier Wagon 1977 Import France 225ci 2bbl (Futur Daily)
Volaré T-Bar Roof 1979 Hollandaise 225ci 2bbl (Donneuse d'organes)

J'ai un choke manuel, je m'arrete toujours en essence et redemarre en essence, cette semaine pour des raisons de CT j'ai du démonter mon gpl, mais j'essaierai dès que possible de faire un redémarrage en gaz pour voir s'il y a une différence.
Aucune différence entre un démarrage a chaud avec le choke ou sans quand je suis en essence.

j'ai eu le cas sur le mien , tres chiant comme truc alors j'ai monté une cale en contreplaqué marine pour eviter le vapor lock ça allait mieux puis une petite pompe electrique en sortie de reservoir pour pousser le carburant vers le carbu via la pompe à essence... rien de tel ça demarre au quart de tour

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

ok je vais donc la mettre cette cale, ça ne risque rien, par contre je ne visualise pas trop la manip, quelqu'un aurait il des photos pour me montrer comment m'y prendre ?? d'avance merci,
ps: fred je t'appelle demain.

ok c'est cool : joli les poulies serpentines clap:

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