Salut les gars,

Certains vont me dire qu'ils connaissaient déjà, mais moi non.

J'adore ce system de chandelles, très pratique et on peux se glisser sous la voiture
sans problème pour y bosser.

https://www.youtube.com/watch?v=cXCvq6DNJi0

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

Je ne connaissais pas ,Plutôt pratique

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

c'est cool

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Sympa, mais 260$ la paire sans les frais de port.... ça fait un budget mais ça reste moins cher et plus mobile qu'un pont...

De bonnes vieilles cales en bois c'est beaucoup moins cher...

Des moellons,des annuaires,les vieux Nitro.......

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
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Je le trouve cool le system de lever la chandelle avec le cric.
Et vla la hauteur, pfffiouuu

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

Je me suis fait il y a quelques années des crics avec des amortisseurs pneumatiques de camion, ça lève haut et sans fatigue et après je me mettais des bouts de poutres de 25cm d'épaisseur légèrement creusé pour la forme des roues et hop
Tu veux plus de hauteur tu remets un bout de poutre et ta voiture est à 50cm du sol...
Coût du système :
Amortisseurs récupérés dans une casse : 0€
Quelques raccords pour pneumatique : 10€
Poutres récup sur une démolition de maison : 0€
Total frais de port inclus : 10€

T'as une photo de ton invention....

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

des pneus de 44" un terrain rocheux et hop meme pas besoin de se baisser yapuka
crewcab powa

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tu fais chier fred tes crewcab donne top envie

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Road runner 383 1969

Pas besoin de terrain rocheux, tu passes en dessous sans

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

Attends seb quand tu verras le mien de pres tu baveras

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Nan j'ai pas fait de photo et j'ai tout donné à un pote lors de mon dernier déménagement...
Mais le principe est simple, j'avais pris un amortisseur double et un triple pour différentes hauteurs de levage (comme sur la photo) sur le haut desquels j'ai fixé une platine en bois permettant de faire passer les raccords et d'avoir un support stable et un peu "moelleux" pour le contact avec la voiture.
Donc coté raccord, j'ai mis un coude pour l'entrée d'air, une durite et une valve type valve de pneu.
Après ça, une simple poignée de gonflage branchée au compresseur suffit pour gérer la levée et la descente de la voiture.
Sur le haut de ce type de boudin il y a 3 trous, 2 pour le boulonner et un pour le raccord pneumatique.