C'est vrai qu'aux USA, on peut trouver de chouettes bagnoles pour 2500$. Bon, il faut faire le calcul, mais si tu connais un bon importateur qui va voir la caisse pour s'assurer qu'elle n'est pas pourrie, le rapatriement en France va coûter environ 3500$, donc ça fait le véhicule à 6000$, soit environ 5500€ en France. Y a plus qu'a payer la CGC et c'est tout bon! Certes c'est plus cher qu'une Clio d'occase, mais ça vaut le coup, car si le véhicule est bien choisi, en bon état et bien entretenu, ça pourra éventuellement se revendre 7000 ou 8000€, donc pas on n'y perd pas (enfin pas trop, car il faut compter les pièces éventuelles à changer!).

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Challenger Scat Pack Shaker 392, Charger 1973 383ci, MGF 1997, Lotus Elise S1

tiens regarde la ça te donnera des idées http://ramchargercentral.com/mopar-truc ... r-project/

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Le mec n'hésite pas, un toit jaune sur une caisse bordeau, pourquoi s'emmerder... il a raison mais c'est un sacré taf et il faut avoir un toit sous la main

On a vraiment les mêmes lectures je te confirme je l'avais déjà lu
Quand à importer j'ai vraiment pas l'envie de me prendre la tête avec ça (et pourtant j'habite le havre /liaison directe avec les states ) pour ce qui est du prix ce n'est pas réellement le problème c'est plus la rareté car un ram double cab sont très rares
Bon sinon j'ai viré le synto sur mon toi bah c'est vraiment pas beau ..J ai envoyé les photos à mon carossier ça ne l'effraye pas et il passe mercredi pour voir ça de plus près. ...

Le toit

Si ton carrossier veux bien le faire fonce la plupart du temps ils disent que c'est trop de boulot. et une fois fait tu pourras garder ton truck longtemps et prendre le temps de l apprecier. j 'ai eu plusieurs pickups et plusieurs RAMCHARGER et le CREW CAB est un super compromis des 2 de la place inside et une benne et un gabarit qui force le respect surtout pour la priorité dans les ronds points

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En fait ils ont réunis tout ce que je cherchais dans une voiture
-de la place pour mes trois enfants
-de la place pour mes breles
-un v8 qui va bien
-et une gueule d'enfer
Ce qu'ils ont jamais su comprendre en france
Pour ce qui est de mon carossier c'est surtout car il est spécialisé dans la restauration de voitures anciennes c'est pour ça que ça lui fait pas peur lol

Alors tiens nous au courant de l évolution des travaux ça peut être intéressant crew cab powa

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Pas de problème

Bah, franchement, quand tu connais un gars qui fait bien le boulot, l'importation c'est simple et faire son marché aux USA, ça présente quand même des avantages! En plus, si tu es au Havre, tu économises un transport!

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Tu as raison mais honnêtement c'est pas mon délire comme je disais au début de mon poste, j'étais parti chez un gars pour voir une dart et quand ma femme a vu le dodge elle en est tombée raide dingue, il a fallut que je travaille le proprio au corps pendant 3 semaines pour qu'il accepte de me le vende
Et rien que ça cest le début de mon histoire avec cette voiture . Et ça change de je l'ai vue sur internet....

C'est sur ton truck est deja sur place immatriculé vl pas evident( maintenant ça frise le poids lourd niveau homologation), et pas en trop mauvais etat!!! certes un peu de taf mais une super base et surtout peu courant il doit y en avoir une quinzaine de répertorié en FRANCE....

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bon le carossier est passé hier soir
ça fait un sacré boulot , mais dans les règles de l'art
decoupage du toit
il retire le pare brise
reprise complete de la baie sup (creation en tôlerie)
verification de l'infer
formage de tôle pour refermer le toit
creation d'une nouvelle goutierre
pose du mastique pu dans la goutiere
repose du pare brise
et mise en apres du toit
rebouchage des trous du capot ( klaxon)
2000 € ttc donc à voir je trouve que ca pique beaucoup meme si ca fait du taff

ça ne me surprend pas...

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Dodge Charger 68 383ci 4bbl

Pourquoi homologation ?

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966