Batterie 450a ou 620a ?

[jp67]

A priori 2 modèles : http://www.antiqueautobattery.com/chrys ... l#Plymouth . La 2° est trop grande, la première fait 260 mm.
Et on est loin des 450 A !!
J'ai aussi testé ici http://www.autozone.com/batteries-start ... ng/battery là il y a beaucoup plus de choix et bien une de 480 CCA. C'est la 24S-DL

Il n'y a pas "rien à foutre de la capacité d'origine" puisque si d'origine on te dit de mettre une 60 Ah c'est que si tu mets moins hé bien tu cours le risque d'avoir des ennuis par temps froids / démarrages très fréquents / alternateur fainéant. Donc si d'origine c'est 60 Ah , le mieux est de mettre la même chose ou en effet le plus gros possible du moment que "ça rentre". Quant aux progrès des batteries je veux bien sauf ... en durée de vie ! Il y a 30 ans une batterie durait 5 à 10 ans (j'ai eu), maintenant on applique la formule G + 0,5 où G est la durée en années de la garantie .

Oui c'est ce que j'ai dit, c'est un minimum, et que ça marchera d'autant mieux si tu mets une plus grosse.

Il y a trente ans, on savait entretenir une batterie, remettre de l'eau ou de l'acide,
maintenant on a des batteries fermées, qu'on laisse décharger trop profond et qui meurt de sa belle mort dès qu'il gèle...

Une batterie au plomb qu'on utilise comme il faut tient longtemps, très longtemps.

[COUDA]

JP67 écrit:

maintenant on a des batteries fermées, qu'on laisse décharger trop profond et qui meurt de sa belle mort dès qu'il gèle..

Tout cela m amène à poser une question toute bête:Pourquoi une batterie meurt? Quesqui claque à l intérieur?

[jp67]

JP67 écrit:

maintenant on a des batteries fermées, qu'on laisse décharger trop profond et qui meurt de sa belle mort dès qu'il gèle..

Tout cela m amène à poser une question toute bête:Pourquoi une batterie meurt? Quesqui claque à l intérieur?

https://fr.wikipedia.org/wiki/Batterie_au_plomb

voir chapitre : Causes de dégradation

[nairolf45]

une batterie c'est comme un Jerrican,
seul la contenance change, et robinet pour le remplir saur rempli un jerrican de 10l comme un de 20l.

Donc, rien à foutre de la capacité d'origine de la batterie, c'est juste un minimum pour réussir à démarrer l'auto en fillant assez de jus au démarreur,
en 50-60 ans les batteries ont fait des progrès, à dimension égale, je prendrais la batterie de plus grosse capacité qui existe en magasin.

Reste le problème du sens des cosses + et - et si les câbles sont trop cours.

+1 je fait la meme je prend la plus grosse en general elles sont a 100/110 euros

La mienne est une Bosh 740A et 80Ah elle depasse legerement de son socle mais m en fou

[dodgefred]

j 'ai sauvé des batteries soi disant mortes en vidant l acide et en le remplacant avec de l acide pour batteries seche( vide) (acide+ de la flotte) comme sur les becanes en les remplissant avec un pese acide et une charge lente de plusieurs jours.... oter les bouchons et bien surveiller que les elements glougloutent et bouillonnent au bout de 3/4 jours en mesurant avec un voltmetre javais 13.40 volts et la batterie estencore d'actualité et toujours fiable au demarrage.
Histoire vecue

[Plym' Scamp]

Hé bein j'suis pas aidé avec tout sa

Donc pour résumé plus c'est gros mieux c'est, il faut juste veiller a ce que sa rentre dans l'emplacement prévue et que les cosses tombe du bon coté ?

Et j'imagine que si couda ma proposé de prendre plutôt 450A que 620A c'est pour évité d'avoir trop de puissance inutile.

Le souci c'est que toute les batterie en 450A sont trop faible en Ah.

Donc si je trouve une batterie qui fait plus de 60Ah et plus de 450A, qui rentre dans l'emplacement et qui a les cosse du bon coté, on est bon.

En tous cas merci pour votre aide

[COUDA]

jp67 écrit:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Batterie_au_plomb

voir chapitre : Causes de dégradation

Très instructif tout ceci.

[phil64]

"La puissance n'est jamais inutile" livre III chapitre IX

[jp67]

Donc pour résumé plus c'est gros mieux c'est, il faut juste veiller a ce que sa rentre dans l'emplacement prévue et que les cosses tombe du bon coté ?

oui, et du moins que tes cables sont assez long si les cosses sont à l'européenne

Et j'imagine que si couda ma proposé de prendre plutôt 450A que 620A c'est pour évité d'avoir trop de puissance inutile.

Il n'y a jamais de puissance inutile, et une batterie propose ça puissance,
c'est le démarreur qui pompe la puissance, et si la batterie travaille loin de ses limites, meilleurs c'est pour sa santé

[Sly l angevin]

Un conseil, prends pas les batteries de chez feu rouge, au bout de 2 ans, elles meurent.
je parle en connaissance de cause.
Sinon optima, elles coutent cher mais on sait pourquoi.

[Plym' Scamp]

Ok donc j'en revient a mon premier choix qui était la 620A avec 62Ah, mais je sais pas si les plot son du bon coter.

Je pourrais pas simplement retourner la batterie si c'était pas le cas ?

Je sais que ma masse et coté radiateur et le plus coter par feu, si la batterie et "européenne" comme dit jp67, je la pivote sur elle même et voila les plot son du bon coter

Non sly je vais pas trop dans les noroto et feu vert je commande juste sur oscaro en général, mais Plymouth 73 il trouve pas je sais pas pourquoi

[Plym' Scamp]

Non j'ai rien dit !! si on retourne la batterie la patte qui la maintient touche les deux cosses sa pas être très bon

Puis après vérification les câbles sont assez grand