bonjour
j'aimerais savoir si il ya une difference entre les kits de reparation de boite auto torqueflite 727 A
depuis la premiere version? c'est a dire 1956
quelle est l'évolution dans les années 60 voir 67 exactement
exemple est ce que je peu utiliser 1 kit debut 60 pour une boite de 1967
merci pour les réponses

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loud pipes and lead feet

En 56 y'avait bien des Torqueflite mais c'étaient des A466 et pas des 727 ! Ce sont les "Torqueflite fonte" ou "cast iron" contrairement aux 727 "alu". Les premières 727 datent de fin 61- 1962 si je ne m'abuse. Je peux te faire l'évolution des A466 mais pas celle des 727 .. Les "kits" sont bien sûr différents et non interchangeables.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

salut phil64
je vois que tu connais bien le debut des torqueflites
je ne savais pas quelle s'appele A466
pour ma part j'ai une powerflite 1956 montée sur une de mes auto donc 2 rapport

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alors personne ne connait l'evolution de cette boite dans les sixties?
pourtant courante sur les mopar

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67fury écrit:

Oups .. petite erreur, les chiffres étaient mal finies, c'est A488 (et A323 pour la Powerflite) ...

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salut phil64
peut tu me dire si je peux monter une boite 3 vitesse (donc torqueflite) A 488 sur une dodge kingsway 1956 equipée 277 ou 301 303 318 difficile a definir car c'est le meme block en plus une voiture export mais mecanique de plymouth
quelles sont les modifs par rapport a 1 powerflite
merci la reponse

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Arf, bonne question, le problème est .. que je ne sais pas !!! En effet en 56 seules les Imperial et Chrysler ont eu la Torqueflite et à partir du milieu d'année. Comme en 57 les voitures ont complètement changé côté châssis la Tqf s'est bien sûr adapté sur toute la gamme, moyennant finance .. Donc en 57 on peut metre une Tqf à la place d'une Powerflite, à condition de changer la commande et peut être l'arbre de transmission. En 56 ça doit aussi être possible mais il faut trouver un boitier de commande à 5 touches et ça n'existe que chez Chrysler ou Imperial !! Ensuite faut voir au niveau de la plaque adaptatrice (entre moteur et convertisseur) si les boulons "collent" , bref c'est pas du bolt-on !!

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je pense que certaines dodge en 56 avec moteur hemi comme la D500 est equipé de la torqueflite et peut etre aussi la golden et royal lancer en option mais chez plymouth il n'y a que la powerflite ou peut etre exeption la fury mais je n'en connait pas en france
mais pour la de soto 56 elles étaient aussi equipées de torqueflite non?
en tous les cas c'est la meme caisse que chrysler et imperial

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Non, non, pas d'option Torqueflite sur les Dodge, Desoto ou Plymouth... Même les 300B sont en Powerflite pendant la moitié du millésime ..
Les D500 ou D501 sont souvent en .. boîte méca !!
Mais il a été sûrement possible que certaines soient "retrofitées" ..

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