Je compare avec la photo de départ et petite subtilité il y a avait bien un câble de décalage, tout était dans le bon ordre mais juste décalé d'un emplacement. Je me rassure en me disant que si elle se noie ça vient de ça. Je met le contact, je suis la recommandation de Nono, pied à fond sans pomper, et là une flamme à faire roussir les moustaches sors du carbu.. J'arrête tout, et oui je me dis comme toi Nono si les cylindres étaient plein d'essence ça peut être normal..

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Chally 70 SE 383 Magnum Plum Crazy!

Sauf que non! L'erreur vient cette fois-ci de ce fameux fil de décalage car il ne faut pas mettre PMH sur le repère zéro du vilebrequin mais sur -10/-15 degré (merci Jack!!)
Et pour le découvrir il a fallu poncer la peinture qui n'aurait pas dû être là!! Au moins j'ai la certitude qu'il a été sorti et repeint avant d'être remboité ce bloc..


"Before 15"

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Et là comme par magie le doigt d'allumage s'est décalé légèrement forcément et indique comme fil cylindre 1 celui qui d'origine était là!! Donc je recommence et au final remet les fils à leur place initiale..

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Rebelote un tour de clé et là magie.. elle pète au quart de tour et rugie de joie (moi avec :woohoo: ) en se disant enfin je me dégourdi les cylindres!
Donc bref conclusion c'était bien de l'humidité qui avait causé sa noyade, après avoir essuyé la tête de delco j'aurai dû essayer tout de suite au lieu de vouloir tripatouiller dans le branchement des bougies, et j'ai par la même appris que ce petit décalage de 15° était très important car indiquant un emplacement bien précis pour le PMH du cylindre 1 et si un emplacement de décalage par rapport au doigt et c'est la panne assurée..

Temps de perdu mais des connaissances en plus c'est l'essentiel :pouet:

Merci à vous tous pour ces conseils.

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Et en plus, t'as appris et t'en apprends aux autres, c'est coup double ;)

C'est vraie que l'on fait tous pareil, on cherche les problèmes ailleurs, or on n'a la solutions souvent sous nos yeux :blink:

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