Tommy écrit:

Ahahah laisse moi finir ma dodge avec ce moteur et après je me monterais un moteur à la hauteur du tiens ;) mais en small !

Sly l angevin écrit:


Merci sylvain ;) tu sais bien pourquoi :P

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Clair, je sais bien pourquoi :P

Continues sur cette lancée, le bout du tunnel n'est pas si loin tu sais. ;)

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

ELLIOT écrit:
Ahahah laisse moi finir ma dodge avec ce moteur et après je me monterais un moteur à la hauteur du tiens ;) mais en small ![/quote]


va falloir que je monte un moteur aussi alors... ;)

les pousse aux crimes ici :lol:

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In Dodge We Trust !!!!!!!

Tommy écrit:



va falloir que je monte un moteur aussi alors... ;)

les pousse aux crimes ici :lol:[/quote]

C'est justement sa qui est bon :P

Jemaz écrit:


C'est justement sa qui est bon :P[/quote]
Ouais font chier . Je voulais rester stock et du coup ben je réfléchi. ...vous faite chier.:blblbl: mais en fait c'est trop bon :P

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Road runner 383 1969

Oh les gars faut s'enjailler non plus :p pousse au crime bien sur que non ! :lol: enfin si ahaha bien sur :p

Mais bon sachez que je vais vous pondre (d'ici 5/6 ans) un small avec un rendement maximum et un truc bien pointu !

Pourquoi d'ici 5/6 ans ? Parce que dans un premier temps c'est un budget énorme. Ça représente clairement une deuxième mopar. Et que je veux finir en premier la dodge et qu'elle soit prête à recevoir le nouveau moteur.

En deuxième, c'est un projet qui demande énormément de savoir faire et d'outils et je veux acquérir tout ça avant de commencer.

Donc pour l'instant je me renseigne, je fais des recherches, je contact des pro. Et pour l'instant je peux vous dire que ça sera un small block de 358Ci. Avec une injection et un objectif de 13/15 litres au cent.

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ouais bah moi jvais deja essayer d extraire cette saloperie de barre de torsion :lol:

bon 5/ 6 ans ca me laisse le temps de torcher dans tous les sens le 512 ou de mourir ecraser dessous :blink:

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L'eternelle discussion, tu vas engloutir des sommes astronomiques pour monter un SB bi turbo injecté et faire du 15 litres....mouhais :unsure: à quoi bon faire 15 litres avec une auto qui va rouler maxi 3000 km par an, je résonne autrement, la différence de pognon entre un small de fou et un bon gros big strocké te permettra aisément de faire des dizaines de milliers de KM à 20 litres / 100 (sans parler de la fiabilité).

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

nono540 écrit:


Le truc, c'est que je veux pas faire comme tout le monde :p Un big c'est choisir les chevaux facile !

C'est clair que c'est un budget et c'est pour ça que je veux prendre mon temps de bien réfléchir et de surtout finir la Dodge en premier et la préparer à la futur mécanique !

Mais bon entre un projet comme le moteur de Raf' et un projet comme celui la, la différence doit pas être monstrueuse non plus ! ;)

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Elliot un ptit truc comme ça? :P :whistle: :whistle: :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:


T'as d'autres photos ou un lien Fred ??

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nono540 écrit:


pas faux mais un big injecté, c'est une bonne synthèse mon commandant ?

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Cuda 70 383 - Fury III 1966 [vendue] - Mach 1 1970 - Landcruiser HJ60 1982 [vendu]

elliot je recherche le lien et je te dis quoi;)

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Bon voilà,

pas grand chose de nouveau si ce n'est que le K member sont démonté et que la Charger est maintenant les patte à l'air dans le garage ^^

Elle va bientôt partir en carrosserie (oui je suis un lâche :P ). Au moins ça serait fait par un pro et pas par mes mains de blaireaux sans talent :lol:

Et le kit de renfort US car tool est commandé ! ça devrait pas tarder à arriver ;) Que des bonnes nouvelles pour 2016 me direz vous hein ?! ;) En espérant que je ne serais pas déçu par mes choix ;)

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je savais pas que dans un 4L y avait autant de place,
bravo elliot on attend la suite;)

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