ELLIOT écrit:


oui y en a 2 a l arrière de la traverse, je les ai enlever au debut mais la serieux mais a part l axe vriller ou un truc a la con je vois pas

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fox avait pas fait un tuto la dessus?;)

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dodgefred écrit:


j en serais bien content, car je me sert des tutos qu il avait fait pour les silent block bras et triangles et je dois avouer que c est bien pratique

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Tu la tapes de quel coté ?, t'as essayé des 2 cotés ?, ouvrir à la disqueuse, j'ai peur que l'héxagone ne s'ouvre de trop et que par la suite, tu ne puisses pas le refermer dans sa position d'origine :S

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

nono540 écrit:


je tape par l’arrière de la traverse de boite, il y a un acces au logement

J ai essayer dans l autre sens pour débloquer, au cas ou il y ai un petit jeu qui permettrai de décoincer la barre, mais au bruit elle est au fond de son logement.

Pour ce qui est de la disqueuse c est que je suis un poil énerver donc ca n arrivera pas

le burineur sera la dernière solution mais j ai quand même un peu peur de maté l embout au passage

Dimanche on va essayer du dégrippant pro, et on sera 2, avec un peu de chance elle va sortir

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Bonjour
as tu la possibilité de percer cette barre cela permettrait de détendre l'acier, plus tu pourras percer a un gros diamètre plus le retreint sera important? a moins que le traitement de surface soit élevée bien sur

A+ B)

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Les barres sont fabriquée dans de l'acier à ressort, ça doit être un poil raide à percer, surtout couché sous l'auto :S t'as essayé de la faire "jouer" dans son logement en la branlant par l'autre bout, à 2 avec un qui tape et l'autre qui la fait branler, ça va finir par sortir ;) elles ont du être assemblées à sec, d'habitude c'est toujours rempli de graisse ;)

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nono540 écrit:


oui le percage risque d etre costaud un peu trop d ailleurs
en ce moment je bosse seul, donc j ai fait bouger via une clef a l autre extrémité au cas ou ca tournerai sur son axe, mais meme comme ca je n ai aucun jeu

la graisse a du être mise a l usine ( si ils en mettait) mais vu la couche de merde qu il y avait dedans, la boue etc a pris la place de la graisse


c est un peu con de bloquer la dessus, mais je désespère pas, c est que je dois mal m y prendre ou pas taper assez fort

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Moi ,je chaufferai au chalumeau. La chaleur brulera déjà toute la merde et la dilatation décollera tout ça. :dry:

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nono540 écrit:


Effectivement couché sous la voiture c'est pas le diable

j'ai vu cette manip sur un forum si tu a la possibilité de trouver louer une grue d'atelier avec un bastaing pour sécuriser ton bras de levage tu devrais bosser dans de meilleurs conditions

j'ai penser a toi lorsque j'ai vu le camembert au sol



A+ B)

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Putain, c'est bien des ricains...pendre une auto par le pare-choc, c'est gonflé :S :S :S , moi je ferai jamais un truc pareil :blink:

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:lol: :lol: c'est le principe, Tommy par sécurité peut mettre les élingues au niveau du tablier avant en les protégeant des coupures avec du caoutchouc
Si il n'y a pas de fosse ni de pont, je pense que c'est une solution quitte a caler sous les roues, la grue est donné pour 2t bras rentré,elle n'est pas en surcharge vu que le moteur n'est plus la non :)

A+ B)

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bah vu comment le pare choc est fixé sur une B-body, l'idée n'est pas si mauvaises ! ;) c'est justement à c'est endroit que l'ont fixe la rôtissoire.

maintenant c'est claire que y a que les ricains pour prendre par un parechoc :lol: :lol: :lol: :woohoo:

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oui effectivement ya mieux comme point d encrage...

j y avait penser pour renfiler berceau, train et moteur boite mais j ai opter pour la méthode classique

a vrai dire j ai un peu que ca bascule, donc a la base j avais prévu de monter un palan pour faire le même boulot, mais la priorité etant de commande les dernières pièces ca attendra

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Tommy écrit:
je vais peut etre dire une connerie, mais les barres ne se sortent pas vers l'arriere?

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