C'est pourtant pas bien compliqué il suffit de mettre un steering shaft + long en cas de montage de DA... Elle se monte sur une platine tenue par 3 vis. un peu plus en avant sur le chassis Les steering shaft d'origine sont trop longs j'ai raccourci le mien et monté un cardan universel... dans le cas d'un body lift il suffit pour depannage only!!!! de mettre une entretoise et le tour est joué .
il ya 2 modeles de DA MODELE 73/78 QUI SE MONTE SUR LE MEME SUPPORTque les boitiers manuels voir photo
et le modele pour 4x4/4x2 avec doigt de direction horizontal employé jusqu'en 1993 et la le steering shaft serait effectivement trop court.
Une photo serait plus explicite Les explications sont confuses et j'avoue que je ne comprends pas tres bien ce qu'il veut:lol: :lol:
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if it ain't a mopar it's pure shit
et voila une photo du montage 78/93
c'est vrai aussi qu'il y a eu tellement de bidouiiles sur ces trucks qu'il est souvent difficile de savoir si c'est bien d'origine la on joue avec la sécurité:woohoo: :woohoo: :woohoo: :blink: :huh:
bon maintenant poste nous des photos de ton montage;)
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Salut Dodgefred.
Il bosse peut-être le p'ti jeune, il ne peut peu être pas répondre... Tu lui as donné les bonnes infos, pour ma part sur mon W200 il y a longtemps, j'avais demandé à un chaudronnier du nord de me m'allonger la steering shaft. Un boulot de pro, peut-être aussi chère si j'avais du le commander aux US.
C'est aussi à lui d'apprendre un peu en mixant ses connaissances et en moulinant les connaissances des personnes du forum comme toi.
Au fait sur un autre forum tu avais parlé d'une démultiplication de boîte à la manière d'un camion tu t'en souviens, je recherche les infos sur cela?
Salut tous le monde je vous remercie de tous ses information mais j ai pas trop eu le temps je vais regarder tous sa et je vois tien au courant merci par avance
Bon meme si la photo est" upside down" je vois ton problème..... Regarde déjà si ton boitier est au bon endroit la platine est fixée par 3 vis Si ça se trouve il faut le reculer un peu logiquement les trous sont sur le chassis.. dans le cas contraire, il faut rallonger ta biellette en la manchonnant par exemple. A faire uniquement souder par un pro....;) pour tes photos utilise photofiltre ça ira mieux....
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Ah AUTRE CHOSE lorsque tu emboites ta bielette tu dois etre un peu lache et ne pas la comprimer completement N'oublie pas de mettre la goupille meccanimbus à sa place il ya un logement sur le bas de la colonne, et ça ne dois pas forcer pour la mettre...;)
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oui mon boitier est bien fixer comme a l origine comme l ancien proprio a monter une da et a installer un kit rancho comme il ma dit et il ma dit de rallonger mon arbre car il est un peut court la je le mets a chaque fois comme la photos 2 dans ma colonne de direction mets elle tien pas et je peut pas mettre de boulon car je suis pas en face de la fente mais comme tu me dit qu il faut que je mette une goupille moi je les acheter comme sa tous et demonter et il me manque je pense certaine pieces mais je n ais pas encore fait le tour.merci pour toute ces info
Je ne sais pas si tu as résolu ton problème mais j'ai également un W200 réhaussé et j'ai eux quelques soucis avec ma colonne de direction pour passer le CT.
J'ai du réparer la jonction inferieure entre le boitier de direction assistée (pas d'origine sur les w200 US army) et la colonne; un simple cardan universel et un "T" fait maison et le tour est joué ;)
Bonne continuation :)
Dodge W200 1977 BA V8 5.2 Ess/GPL 98000ml
Renault Clio 1991 BVM 1.9D 260000km
Chevrolet Captiva 2008 BVM 2.0VCDi 250000km (Full led)
Renault Traffic 2012 BVM 2.0DCI 150000km (Pro)
