JOLI BOULOT je suis emerveillé :P

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

nono540 écrit:

Une grosse mémère :blink: heureusement qu'elle est complètement sourde :P

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Road runner 383 1969

Excellent ! ;)

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

Ah bah mon cochon, j'ai suivi ton aventure après ces quelques heures de lecture.....

Pffffffffffffffffffffff, un vrai dieu ce Nono, du très très bon boulot....

Chapeau bas l'artiste ;-)

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

b]Sly l angevin écrit:[/b]

un dingue:blink: :blink: :space:[

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Road runner 383 1969

Beau boulot mais pourquoi ça touchait avec l allumeur?
C est lui qui est trop gros ou les caches culbus mal fait? :huh:

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

COUDA écrit:


L'allumeur MSD est beaucoup plus haut qu'un allumeur d'origine, avec la forme du cache culbus la tête d'allumeur tapait dans le baffle, on va dire que c'est 50 / 50 :P

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Sly l angevin écrit:


Oulala pas tant de compliments, j'en fais des bonnes de temps en temps, comme tout le monde et j'essaie de rattraper mes erreurs au mieux ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Un peu de news...ça y'est la Barra commence à donner fort, quelques mésaventures avec mon allumage, l'auto hoquetait de plus en plus à régime stabilisé, j'avais attribué ça à l'allumeur d'origine qui n'avait pas la dépression de branchée, mais le phénomène est le même avec le MSD full méca :S , après quelques tests, je me suis apperçu que la bobine CRANE qui va avec le boitier du même Fabricant (quasi neuve) était morte, aussitôt remplacée par une MSD Blaster II et hop c'est tout bon :) , réglage de l'avance au ralenti à 16°, modification de l'allumeur pour obtenir un 38° d'avance à 3000 et zou sur la route...là, ça commence à marcher fort :lol: , petite sortie hier et 2 ou 3 décollements rétiniens à partir de 3500 RPM :woohoo: , mon dieu que c'est débile, après une ou deux pointes à 180 chrono (car mon compteur affiche la vraie vitesse chrono) en appuyant un poil fort la pédale de droite, rentré l'auto au bercaille pour vérification de l'avance et contrôle d'absence de fuites au caches culbus...nickel. Vivement qu'il fasse sec pour que la ressorte :P

Une 'tite photo du moulbif comme il est actuellement, toujours pas de filtre à air mais ça va venir :lol: encore un peu de rangement dans le faisceau élec aussi, trop pressé de rouler :blush:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

C'est pas un peu beaucoup ça 38°?

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Top Arnaud !! Hâte de la revoir au Nasty :evil: :p

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Putain la prochaine fois tu me fais faire un tour ça va me rappeler une vette avec LS 7 454 de 700cv un truc de fou ça defonçait à tout les étages :woohoo:

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Road runner 383 1969

max écrit:


Je pense pas, c'est ce que m'a conseillé Vincent, je verrai à l'usage ;)

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Des p'tites news, j'ai fait une transaction avec Renaud (nonow200), j'ai un capot de barracuda plat :) :) :) en échange de quelques pièces que j'avais d'avance, on s'est vu hier au moskito où il courait avec sa diabolique charger 68 - 598 ci au méthanol :woohoo: , j'en ai aussi profité pour expérimenter en tant que passager, les 1600 Cv de la bel air de mon pote Vincent...mon dieu que ça arrache ce machin, c'est complètement débile :evil: :evil: :evil:

Je vais enfin pour voir travailler ce capot pour le modifier afin d'amener de l'air frais et filtré à mon beau 512 :)

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Et aujourd'hui j'ai acheté ça, me demandez pas pourquoi, moi même je ne sais pas :lol: , un kit brembo tout neuf avec disques en 14" les bols montés flottants, les 2 énormes étriers 4 pistons, les plaquettes et les flexibles le tout dans l'emballage d'origine, des fois que je vienne à bout de mes modestes 6 pistons wilwood :whistle: , j'aurai de quoi upgrader les freins avants :lol:

Bon, vu le prix, j'ai pas hésité longtemps :P , si je vous le dis je vais me faire insulter :woohoo:

La photo est piquée sur Ebay mais à peu de chose près c'est ça...

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