Voilà, je lance le sujet parce que je ne sais pas trop par où commencer....

J'aimerais faire quelques améliorations de puissance sur ma dodge dart SE, pourriez vous me donner un ordre de choses à faire en premier...

le moteur est actuellement entièrement d'origine en dehors du changement de quelques parties électriques.

MERCIIII

définie ton utilisation ca aideras a savoir vers quoi tu aspire

tu tape le bas moteur ou tu veux faire juste le haut?

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In Dodge We Trust !!!!!!!

comme dis TOMMY definis ce que tu veux faire ET DIS NOUS CE QUE C'EST COMME MOTEUR ça aidera;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

tu peut ajouter 50HP juste avec des bandes blanches sur le capot...
et 25 autres en collant un stiker "Mopar" au cul de ta voiture....
Le tout vas te couter quelques euros à peine...

:lol: :lol: :lol: :lol:

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

haha oui effectivement avec le moteur c'est mieux

c'est un 5.2 l 318 ci de 1974

les bandes j'avais pas pensé !!! :boufon:

mon utilisation ? c'est pas pour faire des courses mais seulement sur route ouverte le but étant de battre la buick skylark de mon beau frère hahaha orgueil !!! :whistle: :whistle:

et pour parler chiffre sont moteur est un 5.6l 340 ci et voiture plus légère voila voila voila :P

C'est une histoire d'honneur là les gars, faut l'aider :lol: :cowboy:

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

à moooorrrttt !!!

L'autre question : c'est quoi ton budget ? :whistle:

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

si c est une histoire de taille de slibard... faut mettre le paquet :P

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In Dodge We Trust !!!!!!!

Ton carbu est un 2 ou corps ?

Tu peux mettre une photo du moteur ?

Ton machin de 74 doit commencé a être encombré par les installations d'antipollutions..

En amélioration "facile" tu peux deja viser un carbu un peu plus gros, arbre a came et admission un peu plus pointus... Mais une préparation moteur c'est généralement un "tout", surtout sur les moteurs d'après 71, généralement "dégonflés"..

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'68 Coroner

si tu veux rester en look stock AAC COMPS CAM Culbuteurs à rouleaux RATIO 1/6 pipe e Weiand 8007 ou Edl Airgap culasses Engines Quest STAGE 2 ou Magnum carbu 650 cfm holley ou edel
ça c'est pour le pas trop onereux :P
SINON REALESAGE DU BLOC ET KIT STROCKER 390
De quoi largement enfumer la bouique de ton beauf;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

si le stroker 390 te dis rien alors lis ça c'est plein de bonnes choses et tu verras ce que peut donner ton 318;)

http://www.mopar-owners-club.com/index. ... 8&catid=19

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Road runner 383 1969

Swap en big :p

Comme dit Filex, ça sert pas à grand chose de mettre une pipe et un carbu si ce n'est pour rien faire en dessous...

Tu peux refaire tes culasses déjà. Augmenter un chouille la taille des conduits anémiques. Mettre un nouveau de soupapes plus grosse (avec usinage). Polir les conduits d'échappements.

Raboter les culasses pour avoir plus de compression aussi.

Y a plein de possibilitéss et d'améliorations "facile" pour pas trop cher ! ;)

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

bon pour le moment si je peux rester dans le simple c'est mieux :whistle: :whistle:

les gros changements pour décembre je pense j'aurais construit mon nouveau garage de 80 m² :woohoo:

photo du moteur dans 5 minutes

Raboter une culasse ca revient a la surfacer "profondément" ? Doit falloir passer par un pro et je dirai 600€ minimum pour les deux :unsure:

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'68 Coroner