bon impossible de resserrer en plus j'ai pas la place de passer une pince multi, je me nique les doigts :P on verra ca quand le reservoir sera vide et que j'aurai la piece:-/

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Road runner 383 1969

Seb j en ressort de ce merdier!
A ta place je ferais pas reservoir en place!
Descend ton reservoir t as juste deux ecrous à desserer,
T as une fuite au niveau de ton joint entre la bague metallique qui sert a serrer la crepine et le reservoir, pour enlever cette bague y a pas plus simple si t as pas l outils pour, tu tapote sur les espece d oreils a l aide d un marteau dans le sens de devissage jusqu a liberer les ergots. Ensuite pendant que c est libre ben pourquoi pas faire ce que j ai fait, une refection de reservoir tant qu il est demonter.

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

tu as fais quoi comme refection ca m'intéresse;)

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J ai appliqué le kit Restom, tu vas sur le site et tu trouvera le kit en fonction de la capacité de ton reservoir, compte environ 100euros le kit mais ton reservoir en ressort neuf...et aussi c est tres long environ 4 jours a t occuper du reservoir et 7 jours de sechage mais ca vaut le coup la preuve apres 1000kms j ai plus une seule petite merde

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nairolf45 écrit:

merci florian je regarde ca;)

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Démontage du réservoir, démontage jauge, inspection avec un endoscope pour voir s'il est pourri et nécessite un traitement de fond au Restom (la boite est à 30 km de chez moi), sinon, nettoyage et remontage avec joint et bagues neuves et hop, t'es reparti pour 30 000 ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Quand tu le demonte tu laisse ta crepine ou scotch et tu regardes par ton trou de remplissage l interieur tout en passant doucement une lampe a l exterieur, si tu as un rayon lumineux t as un trou a reboucher. Si ton reservoir est rouillé quand tu vas passer ton derouillant tu risque du coup de creer des fuites, restom te dit de mettre du scotch la resine fait le boulot mais j ai préféré mettre de la pâte.

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nono540 écrit:

vu l'état ext de mon reservoir il est récent maintenant on est sûr de rien;) tu me dira ce que tu en penses samedi :P

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nono540 écrit:

nettoyage au cailloux comme pour la 300 :P

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BOZ25 écrit:


a un détail pres... ça se ressert... avec un tournevis et un marteau!
Faut que la bague soit centré, et qu'en plus les encoches soit bien dans les logements (car tourne et ensuite ça clipse)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:

ah ok bon de toute façon je voit ca samedi avec nono, en tous cas merci pour toutes ces infos;)

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Mais en fait, BOZ, ça fait ZOB à l'envers, je viens de réaliser....
Allez, je repars vous m'avez pas vu...:lol: :lol: :lol:

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

:lol: Max Mode "Surexcité" :P

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Excellent ;)

Max est à fond boing boing ( bruit qu'il fait en sautillant sur place)

Max d'ailleurs, je te prends sur un DA avec le Van pour laver l'affront de la mustang lol
:P

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

:pouet: max écrit:

il est con ce max:lol: tu es le premier à me le faire bravo;) :boufon:

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