Bien le Bonjour,

J'ai un petit soucis au niveau de la carburation, la voiture roule bien, j'arrive plutôt au but, il y a quelque temps l'essence n'arrivait pas au carbu...maintenant elle en boit de trop !!!


En fait elle se noit toute seule...Pas quand je roule, mais à l'arret ! Tournante elle Pue énormément l'essence, à en donner la migraine en 5 minutes mais...ca tourne sans soucis !
à Froid comme à chaud, au démarrage, parfois explosion dans le carbu, elle démarre mais cafouille un peu et câle si je donne pas quelques coup de gaz, puis le starter commence à faire son taf et tout va bien...
J'ai vraiment l'impression qu'elle se noit.

Donc la richesse est réglé, les cuves je les ai mises presque au minimum, le starter est sur la position du milieu...

Est ce la Power valve, air bleed, gicleur?

J'ai réglé la richesse secondaires ouvert à fond, ca pose pas de soucis?

Le carbu est un QF Slayer 750 posé sur un 400.


Merci de vos reponses

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CARBU TROP GROS applique la regle et tu verras ;) cylindrée x par tours minute maxi : 3456 ça te donnera les cfm de ton moteur :P

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C'est vrai qu'un 750 c'est un poil gros, si tu prends pas plus de 5500 rpm un 600 ferait l'affaire, après, as tu vérifié ton avance à l'allumage ?, autre question, t'es en pompe méca ou élec ?, as tu un régulateur de pression d'essence ?

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Oui il est gros. Je vais essayer de voir en fermant les secondaires pour voir.
Pour l avance oui, c est tout bon.
C est une pompe meca neuve et pas de regulateur mais pression stable à 7 psi

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Ah et aussi la richesse, le meilleur résultat me donne juste un quart de tour d'ouvert...c'est bizarre non?

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Non mais ça va pas du tout là. Pour regler la richese il faut d'abord bien régler l'ouverture des papillions.
Les primaires doivent decouvrir une section carrée de la fente de transition et les secondaires s' ajustent presque fermés.
Plus tu ouvres les primaires, plus tes vis de richesses sont inneficaces.
Commence par ça et tes hauteurs de cuves au bon niveau.

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Verifie aussi le serrage et l'étanchéité de ta powervalve:ça n'aimes pas les retours de flamme.

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MrBenou, ok ben ,j'ai réglé ma richesse Secondaires totalement ouvert... erreur que j aurais faite peut être. Je regarde ca ce matin,
Pour ce qui est de la Power Valve, c'est fait je l'est démonté et le joint est Ok je te remercie.

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Pour ce qui est des cuves, l'essence arrive entre le bas de la vitre et le milieu, (un quart de la vitre quoi...) c'est bon?

Je les avaient volontairement baissé un peu pour voir

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petit truc sur les 4X4 ET LES GPL ON MONTE UNE PETITE POMPE ELECTRIQUE EN SORTIE DE RESERVOIR qui va pousser le carburant dans le circuit jusqu'a la pompe à essence mecanique. le flux est ainsi mis sous pression et régulé je fais ça pour éviter de déjauger en tout terrain et avoir un niveau de cuve constant,et ne pas avoir toutes sortes de troubles à quand le vehicule est incliné en franchissement, un bon reglage des hauteurs de cuves et avoir les bons gicleurs est aussi primordial.
Ton carbu est trop gros change tes gicleurs, et bride ta conso, avec ton regulateur de pression monte un filtre 3 voies origine juste avant ta pompe à essence.Branche l a petite sortie sur ta ligne retour ça devrait le faire....

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Je profite du post à Nairolf pour ne pas en rouvrir un autre.

Moi aussi, j'ai un ptit soucis de carbu mais différent mis à part que ça pue le SP à mort, je pense que j'ai un kit joint à changer sur mon carbu, enfin bref, le problème est ailleurs.

Mon ralenti ne tient plus, quand je touche ma tige sur le carbu, elle reste fixe, elle ne revient plus, ça gueule comme pas possible et je suis obligé de redescendre manuellement l'accélération.

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Avec la ptite flèche c'est mieux :)

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Il ne manque pas un ressort à cet endroit? Justement qui te fait revenir le palonnier


"edit": ah non j'en ai pas non plus à cet endroit

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nairolf45 écrit:


C'est bon Nairolf, c'est toi qui a raison, le ressort si tu regardes bien, il est pas à la bonne place.
J'ai mater dans le shop et le ressort est accroché ailleurs, surtout ne touche rien à ta tringlerie. ;)

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;) Impec !

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