Salut les amis,

Vous comprendrez bien le désarroi dans lequel je me trouve puisque dans mon appareil à roulettes, la machine à bourrins ne fonctionne que sur deux pattes!
Après avoir démonté le vase à dépression (oui, j'ai envie d'appeler ça comme ça) pour vérifier l'état de la membrane, j'ai, en remontant, mis le doigt sur un truc qui aspire : en l'occurrence une espèce d'entrée ou de sortie qui pompe de l'air... Bon ça fait un petit bout de temps que je me demande pourquoi mon moulin tousse quand j'accélère, je pense avoir une piste.
En continuant mes recherches afin de trouver la raison pour laquelle je n'ai pas de secondaires, j'ai mis le doigt sur le trou du dessus, qui est sensé aspirer pour ouvrir les secondaires. Sauf que là HO SUPRISE : QUE DALLE.

Donc ya pas à tourner autour du pot (même si c'est dans les vieux qu'on fait la meilleur soupe) : le carbu me fait du caca.

J'aurais donc voulu savoir si vous auriez pu m'aider en m'indiquant à quoi sert ce trou qui aspire, et peut-être m'expliquer pourquoi la prise de vide des secondaires ne me donne pas du tout de vide (au ralentis mais avec un dépressiometre).





Merci les amis!

Nico

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C'est pas là où se trouve le starter automatique ? Normalement il y a une dépression qui débouche dans le starter pour "tirer" le piston (à condition que le bilame soit chaud) et qui ramène le régime de "fast idle" à "idle". On voit aussi des trous de vis sans rien et à priori le "puit" du bilame dans la pipe d'admission.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Tapes "secondary holley" dans google et tu veras que c'est normal. Le trou d'aspi est au dessus des papillons. Cela ne va aspirer que en charge pied à fond. Coince un trombone sur la tige, en haut. Va rouler en accélérant et tu vera que ton trombone est descendu si tes secondaires se sont ouverts.
Ton pb peut aussi venir d'une prise d'air à l'adm ou d'une pompe de reprise trop pauvre.

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

mrbenou écrit:


Ok... J'ai déjà fait le test, ils ne s'ouvrent pas. Du coup j'imagine que ça doit etre du a la fuite de l'entrée du dessous ;)

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Il te manquerait pas un petit joint par hazard? Je me rappelle avoir changé le truc à dépression pour cause de membrane percée et pour monter le kit " quick change "de ressorts et il y avait un tout petit joint liege sur le coté.....
essaye de trouver une vue éclaté de ton carbu ça devrait être dessus...;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Nan il y est!
Le truc c'est : est-ce que au ralentit je dois avoir de l'aspi aux secondaires?
Quel est ce truc bizarre qui aspire en grand quand je suis au ralentit , et comment je le bouche?

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Essaye avec ton doigt :P :boufon: serieux je saiis plus j'ai pas de carbu holley sous la main;)

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dodgefred écrit:


J'ai trouvé la petite vis qui va bien, je viens de la monter! Demain matin je vais faire mes essais, j'ai hâte de voir ce que ça va donner!!! Aujourd'hui j'ai burné la 1ere et la seconde, hate de voir ce que ça va donner avec les corps secondaires ahaha!! :)

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TROUVE!!! Ahaha!!




Il faut bien condamner cette sortie de dépression quand on passe en starter manuel ou autre ;)

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Qu'est ce que je disais à propos ..........................

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phil64 écrit:


Ouiiiii ahahah! Pardon j'avais pas vu!! :D
Bien vu Phil! ;)
Par contre je n'ai toujours pas de secondaires :s

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