Allé Arnaud courage!! continue à nous faire baver devant ton job!!!

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Dodge Challenger 1971 RT 340

Ce n'est pas un p'tit détail comme celui-ci qui va arrêter un fin technicien et un perfectionniste comme toi.
Un rinçage sous pression à l'alcool à bruler pour vérifier si tu as réellement des impuretés dans le circuit et nettoyer le conduit et une purge sous pression et tout devrait rentrer dans l'ordre. Si ton récepteur d'embrayage fonctionnait avant dépose il n'y a pas lieu qu'il ait subitement rendu l'âme.
Avec les freins moto, VTT... l'embrayage hydraulique est ce qu'il y a de pire à purger par ça faible quantité de liquide nécessaire au déplacement.

Souffle un coup et c'est reparti ;)

(Ta butée est bien en appui sur le mécanisme?)

La nuit porte conseil et merci pour vos réponses mais j'ai un gros coup de mou sur l'instant :blush: , en effet la purge de cette merde est horrible mais j'ai envoyé du liquide sous pression par la purge donc il doit être plein normalement.

Ce soir 20 bornes de VTT dans la pampa au moins je saurais pourquoi j'suis mort :lol: , je vais retenter en m'y prenant autrement, remplir le récepteur sans passer par le MC (avec mon bocal sous pression), histoire d'être sûr de ne plus avoir de bulles dans le truc, après je raccorde le MC et je renvoie du liquide par la purge (en prenant soin de ne pas renvoyer de bulle) et je le récupère par le bocal du MC, si ça merde toujours et bein je saurais ce qu'il me reste à faire :side:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Allez, abandonne et rend moi ce moteur :lol: :lol: :lol:

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

max écrit:


j'y ai pensé mais......non finalement je vais le garder ce bon gros moulbif :lol:

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c'est pas pour retourner le couteau " in the plaie" mais pourquoi tu montes pas une bonne" boitoto" derrière ton moulbif?:whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Pour la purge d'un circuit hydraulique on peut utiliser plusieurs techniques.
- La plus rependue au pied et sans matériel mais difficile voir impossible pour un embrayage vue la faible quantité de liquide.
- Sous pression via un appareil de mise sous pression du bocal de maître cylindre et en chassant l'air par la purge.
- Sous pression via un appareil de mise sous pression par le purgeur jusqu'au remplissage du bocal de maître cylindre.
- Par aspiration via un appareil de tirage au vide branché sur le purgeur et sans oublier de compléter le bocal de maître cylindre au fur et à mesure de la baisse de liquide.

Peu importe la technique utilisée je pratique une nouvelle purge (au pied) une fois la purge effectuée et après avoir actionné à plusieurs reprises le maître cylindre.

As tu fait une purge de ton maître cylindre avant de raccorder ta canalisation?

Bonne purge Arnaud et bonne sortie, fais en 5 de plus pour moi depuis le temps que mon VTT est accroché......... Mais je fais du sport malgré tout.

Si ça peut aider, j'en connais une autre de méthode de purge... et rien à voir avec les laxatifs, Nono n'en a pas besoin en ce moment :lol:

Le shop manual pour une mustang 2009 mentionne une purge de la butée d'embrayage par aspiration, remplissage du bocal puis aspiration de l'air dans la butée par le bocal.
Quand les bulles ne sortent plus on relâche et la butée aspire le liquide, l'opération est à renouveler plusieurs fois.
J'ai pratiqué personnellement et ça a plutôt bien fonctionné, je sais pas si la butée est particulière sur ce modèle ou si la méthode marche sur d'autres systèmes.

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67 chevelle 3900lbs
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10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

il ya aussi la purge faite par les dames Vqui attendent sur le bord de la route ça coute 30 roroset c'est efficace DIXIT MAX :P

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Bigger is better écrit:


Merci Laurent, mais là...Rien compris à ton explication :blush: "Quand les bulles ne sortent plus on relâche et la butée aspire le liquide", ça veut dire quoi ??? :S

Et en effet, j'ai un bon transit en ce moment :P

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Quoi, moi pas parler Français ?!

Tu remplis ton bocal et tu le mets en dépression afin de faire remonter l'air prisonnier dans la butée vers le bocal, tu vas donc voir les bulles traverser le liquide dans le bocal.
Lorsque les bulles ne sortent plus c'est que tu es à la dépression max, là tu remets le circuit à la p.a. et le liquide va descendre par aspiration.
Renouvèles l'opération jusqu'à ce que tu ne vois plus de bulles remonter dans le bocal lors de la mise en dépression de celui-ci.
Quand je parle de bocal, il s'agit du réservoir de la voiture et l'opération se fait sans ouvrir la vis de purge bien sur.

J'espère que c'est plus clair là.

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Bigger is better écrit:


Ha bein là, j'ai compris :lol: :lol: je vais tenter ça si mes autres méthodes ne fonctionnent pas, le plus chiant étant de tirer au vide le bocal, va falloir bidouiller encore une truc :angry: merci pour tes explications ;)

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Bon bein voilà, j'ai fini par trouver la source de mes emmerdes, le trou microscopique qui permet au liquide de frein d'entrer dans le MC était bouché, j'ai néttoyyé soufflé mais rien à faire, du coup je l'ai agrandi avec un forêt de 1 mm de diamètre puis purgé par liquide sous pression, nickel, ça débraye bien, je vous passe le nombre de montages démontages que j'ai du faire pour finir par trouver d'où venaient toutes mes emmerdes :lol: , bon, une mauvaise nouvelle quand même, la durit avia 3An qui va au système hydraulique a lâché pendant les essais de débrayages, une emmerde de plus mais je tiens le bon bout et je préfère que ça arrie avec l'auto sur le pont que sur la route à 200 bornes de la maison.... :P

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Et bien ça avance suffit de chercher" komyfo"Nan je deconne c'est bien que tu ais trouvé ce qui cloche :P :P

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ça y'est...elle roule :woohoo: :woohoo: :woohoo:

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