Je pousse le détail très loin, en démontant même les témoin lumineux pour nettoyer les petits chromes et inox qui les entour, et puis de tout façon je repeint le tableau de bord aussi

Excellent tout se taff, bravo !
(ça me donne plus envie de vendre la 54 lol )

C'est quoi la technique pour le nettoyage des compteurs ? (surtout la vitre ? )

Je recherche le bouton d'essuie-glace pour ma 53 ;)

_________________
Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

cool;) joli boulot de polissage :P

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

J'ai ouvert le compteur et le bloc jauges et je les ai mis en pièces, j'ai nettoyé élément par élément, produit cif inox en spray, huile de coude et produit à vitres et je fignolerai plus tard avec du belgom chromes lors du remontage. C'est dommage j'ai bien un bouton d'essuie glace en rab, mais malheureusement c'est un 56 donc pas du tout pareil.

bfabrice974 écrit:

bon à savoir,
Arf j'aurai eu peur que ça soit du plastique "chromé" ;)


J'arrive pas à sortir celui de la 54, mais d'extérieur ça y ressemblait vachement ;)

_________________
Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

bfabrice974 écrit:


c'est moi qui en ait sortis le moteur !!! ;) si ma mémoire ne me fais pas défaut un 331 polyhead ou un truc qui s'en rapproche !!

Ah !!! tu m’intéresse si tu connais le garage où le moteur a été refait et si de plus c'est toi qui l'a enlevé, ça me permettrai de connaitre son historique de reconditionnement et puis savoir le sérieux du garage par rapport à la qualité du travail exécuté.

jp67 écrit:


Et non c'est métal et verre, de la vraie bagnole quoi !



regarde sous le bouton (en te couchant sur le sol) tu dois avoir une micro vis BTR (clé Allen), tu la desserres sans l'enlever sous peine de risquer de la perdre, tout en tirant sur ton bouton, ensuite il y a un écrou qui tient le bouton tu dévisses le tour et joué

J'avais pas vu ce sujet avant mais comment se fait-il qu'il n'y ai pas de hemi ?
C'est quoi le numéro du bloc ?
Les numéros moteur 1956 de 354 ci sont NE56 ... ou 3NE56.. pour les 300B

J'édite j'ai vu le numéro WE56 .... , c'est un moteur de Windsor 1956, un 331 ci Spitfire donc non hemi. 225 ch avec le carbu 2c ou 250 avec le 4 corps + double ligne

_________________
Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Merci phil64 pour les infos donc ce n'est pas le bloc stock si j'ai bien compris ?

bfabrice974 écrit:


oui , le garage et son proprio , c'est lui qui m'avait racheté mon 383 magnum et puis on a sympathisé et on es toujours en contact , je sais qu'il avait racheté cette caisse sur nice et si je me souviens bien il devait refaire le moteur pour son autre caisse ( dont j'ai oublié l'année modèle mais dans ces années la ) il est du type méticuleux donc si il a refait le moteur il ne devrait pas y avoir de soucis , ce dont je me souviens srutout c'est d'avoir sortie ce moteur apres une biere a 12 degré !!! je crois que j'aurais pu le sortir a main nue apres cette binouze :lol: :lol: :lol:

bfabrice974 écrit:

En effet.
Tu devrais avoir celui qu'on voit à cette page: http://www.forwardlook.net/forums/forum ... ?tid=29188 (2 photos du haut)
Pourquoi ce n'est pas le bon ? Sûrement parce qu'un ancien propriétaire s'en est servi / vendu pour un "rod" ou autre réalisation (classique de trouver aux USA des mopar des fifties sans le hemi) . Ou bien parce que le bloc était "mort", gelé, bloqué, etc.. Mais donc tu n'auras pas une "matching number" :blush: Et donc attention quand tu commandes des pièces spécifiques au moteur, précise pour 331 ci polysphérique (et pas hemi car le 331 comme le 354 sont surtout connus en hemi).
Bon c'est quand même mieux qu'un vulgaire 350 chevy !

A noter ( http://www.qualityengineeredcomponents.com/?page_id=193 )



Donc si tu veux un hemi faut changer "tout le haut". Et il me semble que j'ai une paire de culasses hemi de 354 chez un ami qui ne servent pas ! Il doit aussi y'avoir le bloc, le vilo etc.. mais je ne sais pas si c'est récupérable, démontés depuis trop longtemps !

_________________
Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

C'est vrai que c'est tentant, mais mon moteur a été tout récemment refait et ça serai du gaspillage de tout désosser à nouveau (tous les joints, coquilles de bielles et vilo sont neufs), mais ça reste très tentant, même si je préfère investir d'abord dans la carrosserie et les trains roulants et il y en a du pognon à y investir !

jp67 écrit:


J'en ai trouvé sur ebay, commandé ;)

_________________
Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

Avis à la population je profite de mon post pour faire ma demande ma belle n'a plus de volant, du moins il ne me reste que la ferraille de l'armature :( , donc si quelqu'un en a un à me vendre ;)