A mon avis, faire ça, c 'est intéressant seulement si tu tubes l'intérieur. Les tubes compartiment moteur doivent venir chercher les tubes intérieur habitacle, sinon, ça ne va rien apporter du tout si tu les soudes sur la cloison pare feu qui n'a aucune rigidité.

ok ok

de tout facon pour le moment faut que je fasse mes frames connector avec du profilé.

apres le reste je crois que je verrai au fur et a mesure, histoire de tester le bien fondé de certaine rigidification qui ont l air plus jolie que utile...

_________________
In Dodge We Trust !!!!!!!

Toutes renforts de châssis n'a d'intérêt que dans le cadre d'une utilisation musclée de ton auto difficile sur route d'évaluer un changement suite à une modification de la coque.
Le renforcement de la structure avant du châssis à surtout pour but de compenser un durcissement de la suspension avant, un accroissement des freins et et pour compenser les contraintes infligées par une utilisation piste car dans les cas de run en ligne droite la structure avant n'est pas soumise à la torsion.

Une petite vidéo de chez Us Car Tool pour juger de l' efficacité des renforts de suspension AV sur E-body et qui a été pour beaucoup dans le choix de ce kit pour mon auto, difficile de faire plus parlant que ce test:
https://www.youtube.com/watch?v=g7pfNBrrP88

la video c est celle que j avais mis dans un post train avant et suspattes, et effectivement elle cause la ptite ;)

moi perso je veux pas arceauter ma titine, la prochaine oui mais pas ma Molly :blush:

je comptais pomper le systeme renfort tube du train avant magnum force et le renforcer par le systeme tube inner fender de XV


mais bon, au final je vais y aller etape par etape, afin de ne pas faire plus que ce qui est nécessaire, pour éviter de reporter l effort ailleurs et de devoir re-compenser ailleurs ou autrement...

en tout cas merci pour l info, que ta lumiere de connaissance emplisse ma boite cranienne bien vide... :P

_________________
In Dodge We Trust !!!!!!!

Tommy écrit:


Merci Tommy pour tant d'éloge mais je ne veux surtout pas briller et éblouir de ma connaissance car les lumières finissent toujours pas s'éteindre.;)
J'ai surtout comparé longuement nombre de montage au cours de ces longues années à arpenter les couloirs du net mais rien ne vaut la piste pour tester mes choix personnels et j'espère bien m'y employer au plus vite...

Dans l'idéal je devrais rajouter un arceau, c'était prévu lors d'un achat groupé avec Peter mais Peter ne m'a pas laissé le temps il a "préféré" tester sans, mais je pense y venir ensuite même si le peu d'arceau proposé limite pour une utilisation "route"... Dans les toujours plus j'aimerai également rajouté un bâti du type XV pour renforcer les joues d'aile...
http://xvengineering.com/collections/fr ... -bay-brace

Après ce sera difficile de faire plus de renfort me restera plus qu'a mettre une boite méca pour tourner en rond sur les pistes :woohoo:

jviens de passer 2 h a gratter ma titinne...

Les bouts de longerons arrière, et la traverse de boite...

Ca sentirais pas le soudage des frames connector ( home made ), pour ce week end ca hein ;)

_________________
In Dodge We Trust !!!!!!!

CLASTRES MOTIVATION? :P :P :P

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

exactement... ;)

_________________
In Dodge We Trust !!!!!!!

Tommy écrit:
Cool que tu reprennes le taf Tommy ! ;) Du coup pour les subframes, tu fais comment ?

_________________
Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Donc j ai copier un système déjà éprouvé...

voici le lien
http://www.forabodiesonly.com/mopar/sho ... hp?t=55832

Ca passe sur A et B body, ça évite la découpe plancher etc etc

Moi je suis parti sur un profiler de 6.5x4x120, en peau de 3. ( l idéal aurait été une peau de 2 mais pas dispo dans ces tailles la... )
On a fait des oreilles également coté longerons arrière, histoire de bien coiffé le longerons et d avoir un zone de soudure conséquente.
J’hésite encore a faire une platine pour la traverse de boite car elle est a changer donc on verra...

sinon pour le traitement ce sera, apprêt zinc sur métal nu pour les zone de soudage, traitement corps creux pour l intérieur, joint d étanchéité pour recouvrir les soudure et anti gravillon pour faire jolie.

voila tu sait tout
je vous met les photos ce week end, après l’opération. ;)

_________________
In Dodge We Trust !!!!!!!

ah c'est motivant de voir des caisses preparées, ça stimule :P

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:


Je suis déjà a bloque, mais ce petit week end ma rendu encore plus impatient :)

_________________
In Dodge We Trust !!!!!!!

L'arme fatale pour le nettoyage...
Jvous avais dit home made ;)

_________________
In Dodge We Trust !!!!!!!

Les oreilles de Mickey, apres un bon nettoyage

_________________
In Dodge We Trust !!!!!!!

Le traitement corps creux, notez cette belle couleur jaune verdatre :sick:

_________________
In Dodge We Trust !!!!!!!