J'aime aussi beaucoup cette peinture ; c'est vrai que ça donne un rendu très sympa :)

Il manque un petit peu de chrome,la dedans..:whistle: :whistle: :whistle:

Les chromes, c'est comme les très grandes maisons : c'est la galère pour faire le ménage... :whistle:

avtovaz63 écrit:


Et le chrome chinois qui dure 2 mois :angry: , non, décidément, le chrome, à part sur les pare-chocs... c'est pas top :side:

_________________
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Et comme disent les HOT-RODDERS si ça ne marche pas chrome le;)

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Eh , c était une blague... :P :P :P

D ailleurs, en me doutant bien que le prix doit être en rapport,mais ta voiture nous change bien de certaines dernières importations U.S Low-Cost...

Merci :)
Mais c'est vrai, tu as raison : une belle américaine défraîchie et maltraitée, ça fait mal. :(

C'est vrai qu'elle est superbe ton auto ! Peu d'auto ici on le droit se dire full matching. Ou au moins aussi proche de l'etat originel

_________________
Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

C'est pour ça que si je veux qu'elle tire plus long (4.10 c'est trop court!) , elle risque de ne plus être full matching numbers... :(

l'essentiel c'est de pouvoir rouler avec;) :P sans que ça te coute un bras 4.10 c'est ce que j'ai sur mon crew cab avec des gros gommards en 35" et la ça va.... alors le" matechinguenumber" on s'en tape un peu;) ;) ;)

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

avtovaz63 écrit:


Ce serait moi, je trouverais un pont 8 3/4 en bon état, en 3.23, bien refait en noir satiné, et tu garde l autre au chaud, il fait partie de la voiture. Personne ne verra la différence, et le pied à rouler.

Attention, j ai un 3.23 sur la mienne, et c est court quand même, à tester donc...;)

à Tady : c'est exactement l'idée sur laquelle je m'orientais!
Mon mécano spécialisé m'a dit que ma boîte auto Torqueflite 727 à 3 rapports tirait déjà plus long qu'une boîte méca à 4 rapports.
Il pense que 2.94 serait un peu trop long.
Il pense comme toi qu'il ne faudrait pas plus court que 3.23 , l'idéal étant entre 3.00 et 3.23.
Je vais essayer la feuille excel fournie par Chal340 avec 3 calculs pour voir la vitesse en fonction de la taille des pneus, rapport de pont et tr/mn, pour me faire une idée.
Si toutefois, quelqu'un aurait une idée de ratio idéal, je suis preneur de l'info! ;)

avtovaz63 écrit:


Impossible mon cher, une A833 à un rapport final de 1, une 727 a aussi un rapport de 1 mais le glissement du convertisseur (à part en forte charge) fait perdre quelques %, donc faux ;)

_________________
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Tout à fait d'accord avec Tady sur la démarche.

Respect de la config d'origine de la voiture quand elle le mérite!
Donc le Dana 4,10 soigneusement conservé et un 8 3/4 en 3,23 pour "tous les jours"

Par contre moins d'accord avec lui pour le 3,23: j'ai un 440-4bbl strictement stock (jusqu'au carbu Carter AVS 4368S) plus boitoto plus 3,23 et je n'ai jamais eu le sentiment de tirer trop court.

Ya p'tet ma femme qui pense que je "tire trop court" mais bon ça c'est une autre histoire :lol: :lol:

_________________
Dodge Charger R/T \\\/'/71 440-4bbl
Hummer H2 \\\/'/03 SUV 6,0l
Pontiac Firebird Trans Am \\\/'/78 403