Héhéh oui c'est vrai, mais surtout à des endroits ou ça se voit pas trop (le dessous et la baie moteur). Tampis, je prends mon mal en patience en attendant la peinture ;)
Les ailes je les fait ouvrir un chouya pour pouvoir monter gros tout en rabaissant pas mal l'avant..

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Parfait ! Continue comme ça ! :) Quand crois tu qu'on la Véra on the road ? :D

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ELLIOT écrit:


15 jours?
Le temps de remonter la calandre et les ailes! Et après on monte la ligne avec raf ;)

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Enfait je sais pas sous combien de temps il modifiera les ailes, c'est ça qui bloque.. J'attend les boulons pour pare choc mais ça a la rigueur je peux utiliser les anciens. Il faut que je refasse la calandre (recoller les lamelles et repeindre, briquer les baguettes) mais ça, ça ne devrait pas prendre trop de temps.

Du coup allez d'ici 15 jours 3 semaines ça devrait être bon ;)

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En attendant les ailes, je m'occupe de la calandre...
Démontée, nettoyée, dégraissée, j'ai recollé les lamelles cassées puis poncé. Après, peinture remontage! :)

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Bravos.... tu fait pas semblant dit donc... ça avance bien. :)

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Coronet 67 500 hardtop 440ci project
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Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

Whaaaa...
Coooool...

Tu n'est pas loin de la faire rouler!

Dis moi quand tu auras besoin d'aide! ;)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
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1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Top ! C'est quoi la peinture noir ? :)

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La même que sur le dashboard! Une peinture plastique pro traitée UV en bombe (AD) ;)

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On continue, je lâche rien même si je vous avouerais que je commence vraiment à avoir envie de rouler plutôt que de me rouler par-terre dans le fond de mon parking sous-terrain sans voir le jour etc...

Alors aujourd'hui j'ai changé le joint carbu / pipe d'admission et monté la jauge de pression d'huile plus le capteur de chute de pression sur un "T" (merci makss pour le conseil). Tout c'est passé nikel. Quand je démarre, le mano indique 40 bars (à froid) par contre le voyant reste allumé.
Les deux sont montés sur un T comme suit :



Je n'ai pas encore roulé pour voir si le voyant finit par s'éteindre, je vous tiendrai au courant!
Sinon petite question d'ordre pratique, à partir de quelle pression peut-on dire qu'on est dans le rouge??

Merci ;)

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Nico383 écrit:


40 bar, ça fait beaucoup :lol: :lol: :lol: , 40 PSI ça colle plus même si je trouve ça un poil bas :unsure: , par contre le voyant qui reste allumé c'est bizare, c'est pas polarisé cette sonde ?

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

... c'est normale que le voyant de pression d'huile reste allumé... la sonde que tu a mis est une sonde d'origine pour mano électrique au tableau de bord.... quand on a l'option (tableau de bord rallye ou autre).
il te faut une sonde pour témoin de pression d'huile insuffisante... ;)
.
http://www.classicindustries.com/produc ... n1742.html

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Ah fak!!

Bon bah je devais commander la baguette de pare brise chez classic industries alors..
40psi c'est bas?

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Attention au téflon, ces sondes travaillent avec retour de masse donc si trop de téflon mauvaise masse. C'est du NPT donc rien, pas de téflon.
40 à froid c'est un poil bas, tout dépend de ton huile, c'est quoi? et à chaud tu as combien?

C'est une sonde mécanique que tu as?

Bah pour le moment je n'ai pas pu aller rouler pour voir à combien je descendais à chaud. L'huile c'est de la 10w40...
Oui la sonde c'est une méca...

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