J'ai un petit souci, je crois que c'est depuis que j'ai remonté mon chauffage.
Je fais le niveau d'eau, mais elle refoule.
Vendredi je refais le niveau, roule un peu, et quand elle commence à chauffer j'ouvre le bouchon du radiateur pour bien purger l'air.
Je finis mon trajet, elle refoule pas.
Le soir je la laisse tourner 10 minutes, elle refoule, avant qu'elle soit chaude donc.

Au début je me suis dit que j'avais de l'air derrière le calorstat malgré le petit trou que j'avais fait. J'en ai repercé 3 pour être sûr.
Le calorstat m'avait paru un poil grippé, mais finalement il bougeait bien à la main après que j'ai passé ce petit point dur.

Donc de quoi ça peut venir?

J'ai aussi un kit de poulies alu 440Source, et la poulie du bas est beaucoup plus petite que l'origine, donc moins de débit d'eau, je vais remonter celle d'origine pour éviter les surchauffes aux premières chaleurs. Mais est-ce que ça peut être lié? j'y crois pas mais bon.

Mais franchement je me souviens pas qu'elle refoulait l'eau comme ça par le bouchon de radiateur avant que je remonte le chauffage, mais comme j'ai très peu roulé entre la réfection et la pose du chauffage...

Une idée:dry: ?

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Un moteur refait chauffe plus le temps du rodage.faut que ça s' ajuste et après tout roule.

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

Sauf que le moteur est rôdé depuis longtemps. Et c'est nouveau comme phénomène.

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Max ..... Stef avait eu le même soucis avec la poulie sur la challenger ;)

T'as pas de vase d'expension? pour récupérer ton LDR?
ESSAYE UN AUTRE CALORSTAT qui ouvre plus chaud;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:


C'est ce que je vais faire oui, marre d'en rajouter!



Je vais faire un essai sans, voir si c'est lui qui est en cause, si c'est le cas j'essaierai un plus chaud comme tu dis.

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SunshineStates écrit:


Oui je me souviens. il en discutais d'ailleurs avec mon pote Baptiste et il lui a dit de me dire de virer ça au plus vite :P !
Je vais remettre ça d'origine mais ça me fait chier d'avoir acheté ça pour rien, en plus ça fait plus fini:unsure: .

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Un circuit de refroidissement pour bien fonctionner (si tu es sur de ta purge), il faut qu'il soit étanche et qu'il tienne la pression . (principe de la cocotte minute .... pression = augmentation du point d' ébullition)

Donc ... contrôle aussi ton radiator cap (étanche), ainsi que son tarage ! Dans certaine application il faut changer le radiator cap pour un plus élever (dispo notament chez Moroso) .

Pour ton calorstat ... tu as un combien de °F? il ne possède pas d'une "groove" sur le siège d'origine que tu as fait des trous ?

max écrit:


... j'estime avoir les capacités neccessaires pour sublimer cet abjecte pièces d'origine.
j'ai en stock une véritable orgie de couleur allant du transparent rose pale au bleu vert moussu, en passant par le jaune urine ..... tes vices seront mes ordres !

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Tof écrit:

Tu sais que t'es à moitié excitante quand tu fais ta soumise !! :evil:

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Hep taxi !!

Le kit poulie a été monté dans la même opération que le chauffage?
Si oui cette poulie est à suspecter sinon mauvaise purge.
As tu fait un essai sans calorstat?
Le liquide circule correctement dans ton radiateur de chauffage?
;)

Non le kit poulies à été monté avant.
Par contre c'est vrai que suite à ce montage j'ai remarqué qu'elle avait tendance à chauffer un peu au ralenti. Mais comme en même temps j'ai changé l'AAC...:dry:

Je n'ai pas encore fait d'essai sans calorstat.

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Et pour répondre à Joe je ne sais plus ce que j'avais monté comme calorstat, mais il me semble que j'en avais pris un qui ouvre relativement tôt justement par peur de la surchauffe.
Je vais essayer de retrouver dans mes factures.

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max écrit:


Suite au changement d'AAC, l'allumage a été revu (calage et avance)?

Northcuda écrit:


Allumage MSD posé et réglé par Peter, donc je suppose juste :P .

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