fanfan j'ai retrouvé le bout de faisceau de boite pour B-body;)

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Pour tester ton ampoule de feu de recul tu déconnecte ton Neutral Switch de ta boite de vitesse et fait shinter les 2 plots de la prise, contact enclenché, si ca s'allume c'est au niveau de ta boîte qu il y a soucis
Si je dit pas de bétises, tu laisse le fil jaune tranquille si tu en as un c'est la sécu de boîte

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... CEkQrQMwDQ

_________________
Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

nairolf45 écrit:

Shinter cest a dire les relier ensemble ?
Et donc si ça s'allume cest quoi le probleme?

_________________
Road runner 383 1969

fanfan écrit:


Bon j'ai bien le flasher mais rien:blush:

_________________
Road runner 383 1969

Si ca s'allume le problème viendrais de la Boite mais je peux t'en dire plus c'est interne à la boite.

Aussi avant de faire ca vérifie ta masse si tout va bien, et si tu veux tester ta masse c'est simple tu raccorde un fil de la masse de ta batterie au !!Côté!! du culot en laissant l'ampoule sur son plot donc soit faut être 2 soit tu scotche vite fait le fil dessus, tu fait ensuite ton shunt à la prise :

- Si ca marche : Tu enlèves la masse provisoire > Ca marche plus = C'est ta masse
> Ca Marche = Ta masse est ok ainsi que ta prise > Tu reconnectes la prise > Ca marche pas, c'est la boite



Ensuite pour tes relais de clignos et Warning, c'est 5 Dolls sur Rock Auto... ou alors en France : http://www.uspiecesautos.com/chrysler-d ... ignotante/
Mais regarde bien au niveau des broches si ca correspond avant de commander.

Ensuite il est fort possible que le relais de cligno et relais de Warning soit le même donc facile si tu veux tester là où ca fonctionne pas, interverti les deux et tu verras ce qu’il se passe

_________________
Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

Sur les feux de recul j'ai un seul fil donc la masse passerai par le par choc car mes feux sont intégrés a ceux ci. Je vais démonté ça et essayer.
Merci pour l'info florian

_________________
Road runner 383 1969

Oui normal que t'es un seul fil la masse se fait direct carrosserie

_________________
Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

Bon je vais tester ça

_________________
Road runner 383 1969

bon après avoir démonter mes feux de recul il y avait une bonne couche de peinture.
après avoir enlevé tout ça j'ai testé les globes ça fonctionne j'en ai profiter de faire pareil au support d'éclairage de plaque AR car bien oxyder et changement d'ampoule. ça fonctionne, par contre mes feux de recul rien. j'ai regarder mon neutral swicth mais bon pas facile a faire quelque chose dans un garage ou j'ai pas de place.
j'ai pas pu pousser plus loin mon investigation, mais j'ai quand même une question: quand on débranche le neutral switch comment le tester?
et si on envois du jus dans la prise est ce que cela aurait pour effet d'allumer les feux de recul?

pour ce qui est de la central de cligno j'ai rien trouvé par contre après quelques contorsions j'ai eu une petite visu de mon tableau de bord par l'arrière: conclusion j'ai mon compte tour non branché j'ai des fils marrons (3) qui se ballade et j'ai une sorte de relais en alu 3 broches non branché aussi, bizarre bizarre, et comme je n'arrive pas a voir comment enlever mon tableau de bord pas facile de vous faire des photos!!!
quelqu'un aurai un schéma ou des photo pour que je puisse faire un comparatif?

_________________
Road runner 383 1969

Non la façon dont je t'ai dit n'envoi pas de jus mais Shunte le contact se trouvant dans la boîte, t'as pas à t'inquiéter c'est comme ça que j'ai procédé personnellement,
Tu débranche ton Neutral, il se trouve près du Speedometer au niveau de ta boîte, t'as 2 ou 3 trous, y en a 1 c'est la sécurité de boîte (pas très important) et c'est celui du milieu du coup tu n'y touche pas, tu vas coupé un bout de fil de 3-4 cm que tu dénudes et tu enfonce dans les 2 Slots droite et gauche de ta prise femelle ! , en faisant ça tu force le passage du courant donc comme si c'était un interrupteur fermé, logiquement ta lampe doit s'allumer.




Sur la boîte la prise se trouve où la flèche bleu indique:



Toi tu vas shinter les 2 plots des extrémités sur ceci une fois débranché de la boîte:



Et oubli pas une fois mis en place ton fil de mettre le contact moteur éteint, le 12V est un 12 après contact me semble celui ci.

_________________
Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

Bonjour a tous, je suis avec intéret ce post trés intéressant . J aurais juste une petite question , a quoi sert la 3e broche du milieu que vous appellez secu de boite ? Merci et bon dimanche a tous !!!

_________________
Stay Rock'n roll

Ah OK j'ai tout compris je vais tester ça de suite a tout;)
Merci florian

_________________
Road runner 383 1969

DIDIER écrit:

C'est ce qui évite de démarrer vitesse enclenché. Donc du coup tu ne peux démarrer ta caisse qu'en P ou N

_________________
Road runner 383 1969

Dernière question Florian la prise femelle a t elle un sens? Je veux dire est ce qu'il y a un slot + et l'autre backup lamp ou peut importe le sens? Pour moi il ne devrait pas avoir de sens si ça fonctionne comme un interrupteur non? :P

_________________
Road runner 383 1969

Non le sens n'est pas important, c'est exactement comme si tu démontait un interrupteur de maison et que t'inversait les fils, ça fonctionne sans soucis. Pour ca que ce sont les deux extrême, pour que la Sécu de boîte reste en Middle

_________________
Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...