J aurais besoin de conseils pour:

-les collecteur TTI
-l alternateur 1 wire auto régulé

j ai envoyer un mail a TTI pour leurs donner mes spécificités afin de déterminé le modèle exact, mais si quelqu un a deja pris et connait le modele pour culasses cnc machined de chez 440 sources, avec oil pan 7" 440 sources et power steering ?

et l'alternateur, je compte passer en 1 wire régulateur interne, alors lequel vaut le coup, et du coup quel amperage faut il ?


merci messieurs

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Perso j ai pris le black à 100 amp en One Wire auto régulé c est niquel ca fonctionne bien...

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si je comprend bien on peux prendre plus gros en ampérage, il enverra que ce qui est necessaire?
ou faut se rapprocher au plus pres de la conso electrique de la voiture? (ex: voiture qui consomme 75 AMP on met un 80AMP)

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Non non il envoi ce qu il a besoin.
J ai pris 100 pour etre peinard mais ca sert je pense à rien.
Et du coup adieu le regulateur et tous ces fils qui traînent!!

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oui le but c est simplement d épuré et fiabilise le système
j en ai vu plusieurs en finition alu brut entre 180 et 260 ais avec les même descriptif ça doit être la qualité des matériaux qui change je suppose.

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http://www.summitracing.com/int/parts/t ... /overview/

J ai pris ca mais j ai l impression que la réf à changée...

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jcrois que c est les meme a part la finition, et moi en 1 groove


http://www.summitracing.com/int/parts/t ... el/charger

ou


http://www.summitracing.com/int/parts/t ... el/charger

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Et t es sûr que t as besoin d un alternateur 1 poulie car parfois t es obligé d utiliser la deuxième et donc prendre un alternateur double poulies

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c etait en exemple j ai pas regarder les cotes encore, si il faut se sera un double

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Ah d ac!
;)

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Les culasses 440 source ont les mêmes dimensions que l'origine (même CNC, ça ne change rien).
Donc les TTI sont les mêmes que pour des culasses stock (pour 440 ou 383/400, selon ton moteur).

ok merci Bernard
Je fait le tour des forum depuis hier soir pour etre sur parce que faudrait pas se tromper, aux prix des trompettes...

Mais de toute facon sur leurs site, par déduction j ai qu un choix possible avec les culasses de chez 440 sources sur un 400 ci c est les 2 1/8 tout en bas

http://www.ttiexhaust.com/Category-Clas ... lock-B.htm

Par contre je me demande bien si c est les polished ceramic coated ou les nickel qui bleuisse a la chauffe

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