Pour la masse, j'ai relié directement l' ECU et le régulateur de tension au moteur. Comme ça je suis sure.

Chal340 écrit:


Pas bête.
Mais comme dit Fabien faut aussi que je regarde les broches, pour peu qu'elles aient été vernies en même temps que le compartiment moteur, et du coup ça se verrait pas.

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quand on se couche avec l'ECU qui gratte , on se lève avec le doit qui pu :P

max écrit:


Tu as bien une masse qui part de l'arrière du moteur et qui est relié à la cloison pare feu? C'est d'origine ça et obligatoire.

desfois jme sius demandé qui etait à la masse :P

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Chal340 écrit:


J'ai pas de fil entre l'arrière du moteur et la cloison pare-feu, mais j'ai tiré une massé entre l'ECU et le moteur comme tu m'as dit.
Et ça à l'air de tourner mieux, mais j'ai pas pu faire d'essai routier pour vérifier.

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mais ça fait combien de temps qu'elle merde ta chiotte ?? :huh:

incroyab' , bien fait de vendre la mienne :P

Je cherche des templates pour des culasses big-block (cast 906), ou au moins des infos mais je trouve pas grand chose, vous avez des adresses?

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On veut preparer ses culasses m'sieur max? Je sais pas si c'est encore dispo chez mopar perf;) :P

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dodgefred écrit:


Ça me paraît un exercice intéressant, et j'ai une paire qui traîne, c'est plus pour essayer.
Si ça peut marcher tant mieux.
Mais si la question est "tu vas encore arrêter ta caisse alors qu'elle roule?": NON :P !

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Ben tien maX, en parlant de ta caisse qui roule, s'cuse my french but on en voit pas beaucoup de photo par ici :whistle:

tjhooker écrit:




Pendant une petite balade sous la neige/pluie verglassante, ça te va :P ?
Sinon on la connaît hein, elle est pas exceptionnelle, et puis elle est pas totalement finie extérieurement:-/.

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la photo est prise de l arriere du camion porte voiture???? :P :P

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max écrit:



Ah ouais... genial :side:
y te reste quoi à faire dessus encore ?

Extérieurement remonter des baguettes, les joints de carrosserie, peut-être faire une décoration je sais pas encore.
Sinon refaire les trains avant et arrière, poser des sièges et le shifter au plancher et des bricoles.
Là on fait l'échappement.
Mais rien qui empêche de rouler avec, donc la première étape c'est d'en profiter! Ensuite de faire quelques runs pour enfin savoir ce qu'elle a dans le bide.
Et une fois que j'aurais fait ça et que je serais déçu déçu, ressortir le moteur et faire le nécessaire pour améliorer tout ça :P

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