Alors voila un petit tuto pour ceux qui aimeraient changer l'entraxe de leurs roues avant sur A body (avant 1973) et passer de 5 x 4pouces à 5 x 4.5 pouces.
un petit écart de taille, mais qui change tout.

Donc on part sur un plan de moyeux de MAKSS et des pièces usinées par NONO540 le tout dirigé par mon maitre, le grand P.... :lol:
Ce tuto est valable pour ceux qui avaient commandés leur moyeux ici:
http://www.mopar-owners-club.com/index.php?option=com_fireboard&Itemid=82&func=view&id=226800&catid=9

voici la pièce:


il vous faudra aussi, des nouveaux roulements, voici les references:
SKF BR6 http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1837020&cc=1231917
SKF BR2 http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1840500&cc=1231917

il en faut 2 de chaque; bien sûr.

-1-
Alors pour commencer on enlève la roue, puis on enlève l’étrier de frein qui tient par 2 grosses vis.
il ne faut pas enlever la durite, et faire bien attention de ne pas trop tirer dessus.

-2-
On enlève le capuchon à l'aide d'un tournevis plat, sans forcer comme un bourrin pour pas déformer ses contours.



-3-
Derrière ce cache on enlève une tige qui retient un cache, on enlève les deux puis il y a un gros écrou et une grosse rondelle (on ne perd rien hein !)

-4-
Puis on enlève le disque de frein, en tirant, qui sort gentiment de la fusée.



et on en profite pour nettoyer.

LA SUITE :P :P :P :P :P

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

-5-

Ensuite il faut enlever les goujons pour pouvoir désolidariser le moyeu du disque.
pour ça il vous faut un bon marteau.
vous tapez d'un coup sec sur les écrous des goujons pour les extraire (et ne pas abimer les filetages) .
paf paf paf paf paf !!

une fois les 5 goujons partis, vous avez vos deux pièces séparées.
(ça marche aussi à la presse, si vous voulez être sur de rien abimer).



-6-

Ensuite on prend les roulements.
autour de ces roulements il y a un anneau qu'il faut faire glisser dans le moyeu.



pour cela il faut se servir d'une presse et d'un cercle de métal du même diamètre que les anneaux pour pouvoir les forcer à rentrer dans le moyeu.




on graisse bien l'anneau et on le rentre avec la presse.



et on fait ça pour les deux cotés.

-7-


pour mettre les goujons, il vous faut percer vos disques avec le nouvel entraxe. Pour cela il faut insérer le moyeux dans le disque, en mettant le nouvel entraxe dans la partie non percée du disque.
Maintenant il suffit de percer le disque en suivant l'entraxe du moyeu.
ATTENTION ! le diamètre des trous fait dans le disque doit être du même diamètre (voir légèrement supérieur) que la partie cannelé des goujons.
Si le diamètre des trous est trop juste, lors de la mise en place des goujons, cela risque de fendre le disque.
une fois les trous fait, il suffit de faire rentrer les goujons avec la presse.
le but du jeu étant de faire des trous pour que les dents du goujons se rentre en force dans le moyeu.
Les goujons ne doivent pas tourner quand on monte ou dévisse les écrous de roue.



il ne reste plus qu'à mettre les roulements en prenant soin d'y mettre de la bonne graisse avec.

-8-
puis on remet le moyeux sur la fusée:



-9-

Et après on remet la rondelle (on ne peu pas se tromper il y a un détrompeur dessus)
puis l’écrou.
ATTENTION ! il ne faut pas serrer cet écrou comme une brute !
serrer l’écrou normalement pour que toutes les pièces prennent leur place au fond de la fusée.
puis re-desserrer l’écrou, et serrez le à ma main jusqu'à la rondelle sans forcer.
tournez le disque pour voir il il tourne bien.
puis remettez le cache cranté et la petite épingle.



puis remettez le cache en forme d'obus.

-10-

et voila c'est fini.



enfin oubliez pas de remettre l’étrier de frein et ses deux vis !

bon je pense pas avoir oublié quelque chose ?! :dry:

pour les roues arrières, je ne vais pas parler en son nom, mais MAKSS nous prépare quelque chose pour pouvoir passer aussi en 5x4.5 ;)

:whistle:

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

Super boulot, qu'est ce que t'as mis comme goujons t'as les réf?

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

oui ce sont des ARP (coupés à la bonne taille pour mes roues)

voila la ref:
http://www.summitracing.com/int/parts/arp-100-7706

le mieux avant d'en commander, c'est quand même de prendre la mesure des goujons dont tu vas avoir besoin.
(la même longueur que ce que tu as déjà normalement...)

Ok merci

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

pourquoi tu remets une cale noire??

pour que le pneu remplisse le passage de roue exactement comme avant.
c'est purement esthétique pour moi.
Et c'est en attendant les nouvelles jantes avant.

Tres bien ta méthode. C'est ce que j'aurai fait si j'avais eu un usineur pas trop cher sous la main.

Mais maintenant il existe des disques ventilés directement à l'entraxe 4.5:

tu as la références de ces disques ?
ça se monte sur A body pré-1973 ?

tjhooker écrit:


Ok!!
sinon tu changeais juste la taille des pneus.