Question qui a été posée 4587 fois mais j'la repose :lol:

Que signifie les 2 chiffres d'un rapport de pont ( par ex: 4.10 ou 3.55) et comment qu'on fait pour calculer ce rapport ?
voiture sur chandelle pour un tour de roue combien de tours de l'arbre ??? chai plus :whistle: :whistle:

Merci les gars....

un p'tit 3.55 ça serait pas mal non ?? :whistle:

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North Coast Kustom Garage

regarde là :http://www.mopar-owners-club.com/index.php?option=com_fireboard&Itemid=82&func=view&id=230155&catid=9&limit=10&limitstart=0

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

si tu roules beaucoup, un petit 3.23 serait bien ,c'est vrai qu'avec ton " super moteur" si tu veux faire des runs il te faudrait un rapport + court :P :lol: :lol: :lol: :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

routch écrit:


tout dépend aussi de la taille de tes roulettes.

Chal340 a raison, ça dépend aussi de la taille des roues arrières

C'est toujours l'éternel problème de l'accélération VS le cruising

Plus ton chiffre est petit plus tu roule bas dans les tours, mais moins tu as de puissance pour accélérer.

Dans une logique de cruising et accéléraiton sympa le 3.23 est le plus agréable des rapports, au dessus, ça commence a jouer sur la conso mais c'est bien marrant (sauf sur les long trajet)
et dessous, c'est vite chiant parce que c'est long a lancer

Donc, la question est "que veux tu faire avec ta caisse" et ça diras quel pont il te faut

Pour te donner un exemple
Avec un 3.55, à 3000 trs les roues suivantes te donneront:

235/70R15 = 113.10 km/h
245/60R15 = 107.52 km/h
245/75R15 = 119.23 km/h
255/60R15 = 109.43 km/h
275/60R15 = 113.26 km/h
275/50R15 = 104.50 km/h

Et toujours dans cette logique, pour tourner à 130 km/h avec un 3.55 et ces différents pneus tu devras rouler à :

235/70R15 = 3450 trs/min
245/60R15 = 3650 trs/min
245/75R15 = 3250 trs/min
255/60R15 = 3550 trs/min
275/60R15 = 3450 trs/min
275/50R15 = 3750 trs/min


Dans l’absolu, c'est pour ça qu'on est plusieurs a avoir un overdrive.

Ton rapport de pont, tu le multiplie par 0.78 (dans le cas d'un gear vendor, par exemple) et ça te donne le ratio final

Donc un 3.23 devient un 2.51 du coup à 3000 trs avec des 275/60R15 ça te fais du 160 km/h
Donc un 3.55 devient un 2.76 du coup à 3000 trs avec des 275/60R15 ça te fais du 145 km/h
Donc un 3.73 devient un 2.90 du coup à 3000 trs avec des 275/60R15 ça te fais du 138 km/h (ce que j'ai)
Donc un 4.10 devient un 3.19 du coup à 3000 trs avec des 275/60R15 ça te fais du 125 km/h

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

j'ai des tites roulettes du 205 en 14 pouces !

Après bien sûr l'usage principal de ma caisse est du cruising donc un pont qui allie une belle accélération quand on met le pied dedans et relativement pas bruyant à 120.130 kmh ;)

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North Coast Kustom Garage

Ben... c'est pas "suffisant" comme infos! :S

Un pneu ça a 3 chiffres...

205 = 20,5 cm de large
50 = 50% de la largeur de 20,5 soit 10,3 cm
14 = 14" de diamètre

Avec ces infos, je sais que la roue fait 22,07" de diamètre,
mais si j'ai 70 au lieu de 50, ça fait 25,30" de diamètre...

(Si le 2ème chiffre est absent, par défaut c'est 80%)

Donc, en admettant que chez summit, on trouve le 205 en 14"
dans les dimension suivantes, avec un 3.23 à 130 km/h tu serais à :

205/30R14 = 4700 trs
205/50R14 = 4000 trs
205/55R14 = 3850 trs
205/70R14 = 3500 trs
205/75R14 = 3400 trs

Et avec un 3,55 et les même dimension à 130 km/h tu serais à :

205/30R14 = 5200 trs
205/50R14 = 4400 trs
205/55R14 = 4250 trs
205/70R14 = 3800 trs
205/75R14 = 3700 trs

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Raf je vois que tu as pas mal de valeurs intéressante, je les avais aussi grace a Chal mais mon disque dur à claqué il y a 2 mois emportant tout ce que j avais enregistré des "bonnes infos du MOC"...

Aurais tu les valeurs pour mes pneus stp?

8.3/4 3.55
Pneus 295/50R15

Merci d'avance RAF

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

ok merci Raf pour ces infos ;)
vais aller voir la taille exacte de mes pneus de mobylette ( quand je vois les boudins que vous avez !!! les pneus hein ! me permettrai pas ;) ) :lol:

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routch écrit:


Ca, ça s'appelle une boite 5 ou un overdrive...
Autre alternative, monter un convertisseur relativement làche, qui permet de grimper un peu dans les tours pour un démarrage arrêté tout en conservant un pont raisonnable.
- 3.55, c'est un poil court pour la route, 4.10 même pas en rêve (ou alors c'est cruising à 90 km/h).
- 3.23 c'est idéal (parfait pour s'intégrer à la circulation, tu peux rouler entre 110 et 130 toute la journée)
- 2.94 c'est le pied pour la promenade, mais pas pour le drag).
- 2.76 pour les longues tirées sur l'autoroute (mais il faut un gros moulin pour éviter les démarrages laborieux en 1ère)

J'ai eu un 4.10 (pas longtemps), un 3.23, deux 3.55 (avec boite 5 et overdrive), et je monte un 2.94 sur mon cabriolet...

et bien moi je cherche un pont dana 60 en 3.55 pour mon pick up parce 4/10 c'est bien pour faire le con au feu rouge mais pour la route beurk :S :S sutout avec du 255/60 /16;) :S :blink:

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Fabien a eu un 4.10...
J'ai eu le 4.10 de Fabien sur ma caisse
Et je crois qu'on a tous les deux revendu ce 4.10 pour les même raisons ;)

Du coup, il te dis comme je disais, un 3.23, mais tant qu'à faire avec un autobloquant.

Tu n'as pas la possibilité de changer de roue?

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En fait ROUTCH se renseigne parce que je vends le 3.55 complet qui était sur ma Duster.
Routch à un rapport plutôt long sur son pont, et il voulait savoir si le fait de passer en 3.55 serait plus "sympa" en matière d’accélération sans pour autant perdre en confort de conduite.

Donc tu ne lui vend que le nez de pont ou le pont complet?

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je lui propose, le pont complet.