Hello à tous. je voulais voir et contrôler les jeux des soupapes, j'ai donc regarder sur le net les videos et je vois les mec moteur tournant les regler :blink: . je pensais les regler à la traditionnel mais vous comment faites-vous ?


O=ordre d'allumage
B=bascule
R=reglage

...elles ne se règlent pas sur ce type de moteur;)

_________________
Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

Salut Estebane. pourtant sur la revue Haynes il indique bien les valeurs pour les soupapes 0.010 in pour l admission et 0.020 in pour l echappement.?

oui bien sur tu as un jeu de fonctionnement aux soupapes,mais il ne se règle pas...un jeu trop important est du à l'usure de certaines pièces (queues de soupapes,culbuts,tiges de culbut....).

_________________
Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

si,si sur les "slant six" les culbuteurs sont réglable... ;)

_________________
Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

autant pour moi alors:blush:
je pensais que s'était comme sur les small...qu'est-ce qu'on peu en dire des conneries sur ce forum :iboulet:

_________________
Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

esteban écrit:


Non réglable sur les smalls en poussoirs hydrauliques mais pas en poussoirs mécaniques 273, 277,301,303,313, certains 318...et toute la famille Polyspheric

et les culbuteurs à rouleaux sur les L6 et V8 ça sert à quoi alors? J'a eu ça sur mon" Supersix " et je me rapelle avoir fait regler ça par le mecano de la boite ou je bossais :P :blink: :blink: :blink:

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Merci à tous, alors j'ai traduit le texte il indique 0.010 in pour l admission ce qui fait 0.20 mm et 0.020 in pour l echappement ce qui fait 0.50 mm ( j ai transcrit via un tableau de convertion pouce en mm ) mais je relance ma question ma methode sité plus haut convient elle est aves vous vu la video du reglage moteur tournant.

https://www.youtube.com/watch?v=50fnm--prrE

https://www.youtube.com/watch?v=rn4yHfu0GxE

a bientôt

hello, ben si tu te sens de le regler moteur tournant, vas y .. mais ce n'est pas si facile que ça...! l:unsure: l'autre methode, enleve tes bougies et tu fais tourner ton moteur par la poulie de vilbrequin et tu suis ta grille de reglage ...:)

Moteur tournant, on en fout partout.
Les slant-6 ont un AAC mécanique jusqu'en 1979 compris, après c'est hydraulique.
Donc réglable jusqu'à 1979.
Côté small-block, si ma mémoire est bonne, seul le 273 a été vendu avec un AC mécanique et des culbus réglables.

Le plus simple est de faire chauffer le moulin une dizaine de minutes, de l'arrêter et de faire le réglage ensuite.

http://www.allpar.com/mopar/valve-adjustment.html

Merci a tous. Je vais faire a l ancienne, je trouvai ça bizarre de regler moteur tournant ..
A bientôt