Il n'existe pas de pompe à huile haute pression pour Small Block 360 Chrysler?
Je ne trouve que des gros volume

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voilà http://www.manciniracing.com/brbhemhigp ... VJhjl_8hkA , http://www.manciniracing.com/bhehiprpuw ... VJhjv_8hkA , mais pourquoi vouloir une pompe haute pression :blink:

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C'est pour Big Block,

Car malgré avoir changé les poussoirs hydraulic au démarrage à froid j'ai un petit cliquetis qui dure 20 sec environ puis s’arrête net donc à mon avis soit la pression est trop basse ou alors pompe qui commence à lacher.
Bon après je l ai redémarré qu une fois donc peut etre pas encore bein amorcé les poussoirs; je réessai demain

mais si ca n'existe pas tampis je prendrais un standard.

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nairolf45 écrit:


Probablement parce qu'une pompe à huile haute pression ne sert à rien!
Déjà une pompe haut volume, faut en avoir l'utilité.

je vais voir demain ce que ca donne sinon go commande pompe à huile standard alors

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Une pompe haute pression et la même qu'une pompe standard... elle est juste taré différemment.
Pour augmenter la pression il suffi de monter un ressort de clapet de décharge plus dur ou de le caler avec une ou plusieurs rondelles... mais il faut que la pompe soit encore en bon état.
Une trop grande pression c'est pas bon...

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nairolf45 écrit:

Par curiosité, tes poussoirs hydraulique, tu les as bien fait prendre un bain d'huile avant de les monter ? :huh:

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Ok Makss c'est noté !

Elliot oui on les à laissé mijoté dans un bain d'huile

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Ce matin je la démarre et je donnerais la valeur affichée au mano de pression d huile.

Je ne connais pas les bonnes valeurs, du moins je les avaient mais mon disque dur où j avais noté toutes les infos technique à cramer...

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Bon eh ben ce matin à froid aucun bruit donc je pense que c était simplement un poussoirs pas super bien amorcé.

A froid j ai 50 psi sur le pression d huule, ca vous paraît comment?

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nairolf45 écrit:


Pas forcément problématique, mais pas top non plus.

La valeur nominale max pour un moteur Chrysler est 65 psi (le tarage d'usine limite à cette valeur).
Généralement, à froid, on y est largement (avec de l'huile épaisse, on est plutôt dans les 70-80), puis ça baisse un peu à chaud.

Si tu peux prendre des mesures un peu plus diversifiées, regarde ta pression au ralenti, à 1000 tours, 1500, 2000, et 3000. Idem à chaud.

Si tu es en-dessous de 30 psi au ralenti (et que ton huile n'est pas de la flotte du type Mobil-1 5-50), tes coussinets ont probablement connu des jours meilleurs (ou la pompe a vécu).

D'ac je check'rais tout ca. Merci

Pour l huile je met de la 20-50 ELF

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Bon, au démarrage à froid j ai 50 psi, puis à moitier chaude ca descend plus vers les 47-43 donc je suppose que c est pas bon du tout,
en ce moment vraiment pas le temps de tourner avec pour la faire chauffer au max mais je suppose que en dessous de 50 la pompe est en train de me lacher.

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La pression que tu as n'est pas au mieu mais c'est pas la catastrophe non plus.
... ça se trouve tu change ta pompe ....et ça va rien changer...
c'est peut être plus le résultat de l'usure général du moteur.... (les coussinets)

Pour moi tu peut rouler comme ça. :-/

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