Les dessous de ta belle sont HMMM!!!!!magnifique :P

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet:

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rolling CUDA drag
dart 1965

au rythme ou tu avance, tu vas venir avec vendredi :)

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chris écrit:


Merci Chris, juste deux trois trucs à finir.... à vendredi. ;)

Non de Dieu que ça va être beau :woohoo: :woohoo: :woohoo: , j'en ai le zizi tout dur :lol: :lol: :lol:

2015 va voir la fin de 2 projets de plus de 10 ans (si tout va bien pour moi car pour toi, je pense que ça va aller :) ), heureusement qu'il y en a d'autres qui débutent ;) et pas des moindres :woohoo:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Ç est béau bravo Pierre ;-)

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

Magnifique !! tu m'étonnes que t'a envie de te dépecher, rendu a ce niveau la et après tant d'attente tu dois crever d'envie de la voir sur roues :lol:

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'68 Coroner

quel boulo :blink: putain !! bravo l'ami

je verrai bien ton capot avec des écopes AAR et un motif carbone façon" water transfer printing" un look moderne sur une ancienne. A mon gout ce serait du plus bel effet;)

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Laisse lui déjà le temps de finir son auto et après ont pourras (ou pas) lui dire ce que l'on pense qu'il serait effectivement bien ou pas pour lui :P vous voyez ce que je veux dire :whistle: :whistle:

pierrot lâche rien té pas mal la......bravo pour le travail déjà effectué!!!;)

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rolling CUDA drag
dart 1965

Arrétez n'en jeter plus :blush: :blush:
Oui j'avoue que c'est trés plaisant d'une de vider mes étagères de toutes ces pièces stockées et manipulées depuis tout ce temps et de deux le plaisir de monter toutes ces pièces neuves choisit avec "amour" aprés avoir vérifié, revérifié et validé la commande. Mais ces pièces réservent malgré tout toujours leur lot de surprise dernier exemple, les deux vis avant du K-member QA1 d'un diamètre supérieur au filetage présent sur les longerons?? 1H30 à bidouiller, je tire un coup par ci, un coup par là pour ajuster pil poil le K-member persuadé que les trous ne sont pas alignés pour au final s'apercevoir que les vis fournit sont d'un diametre trop important et que seul les deux premiers filets prennent dans le logement, heureusement que je n'ai pas utilisé la clef à choc pour serrer mon k-member :angry:

C'est sure que ces derniers jours tout s'accélère et que je ne regrette pas mon décapeur thermique, mon décapant et mes brosses à reliure. Voir mon auto se reconstruire est grisant mais je sais que les difficultés ne vont pas tarder et que certain détail ne vont pas donner le sentiment d'avancer aussi vite cela fait parti aussi de la restauration et que la finition est souvent le plus fastidieux, n'est ce pas Nono??

Bientôt les vacances, je devrai avancer encore un peu... Mais je ne me donne pas de date ou délai car la précipitation peut parfois entraîner des erreurs.

Pour le capot Fred, comme le titre de mon post c'est bien sur un capot AAR qui est prévu et pour l'instant il repose au chaud aprés avoir servit de moule pour d'autre. ;)

C'est sur le remontage est une vraie partie de plaisir ...avec ce petit stress de ne pas" scratcher la peinture" suite à un faux mouvement une maladresse à la con!!! Mais quel bonheur quand les choses peintes sont en place et que d'un tas de pièces disparates. ça prend la forme de son rêve. LE GRAAL ,L EXTASE et c'est beau :P ;) Un peu de redondance ne fait pas de mal :P ;) histoire vécue

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Northcuda écrit:



Je vois pas du tout de quoi tu parles :whistle: mais vu que tu abordes le sujet et pour que tu ne sabordes pas ton projet, je me permet à toute fin utile de te rappeler que le dit capot est un poil vrillé !( et je parle de cm, pas de mm...) longue introduction pour quelque chose que tu sais déja, mais bon, vu le niveau de ta caisse, y a pas à chier dans les coins, ce capot doit être repris !! Et là, pas le choix, faut couper, trancher dans le vif ! En fait, juste séparer la partie visible du renfort interieur pour ensuite positionner correctement le capot, le piger, faire une sorte de marbre et recoller le renfort. De mémoire, il y a aussi des défaut de finition, pour ne pas dire du cache misère, qui risquent de se révéler lors de la mise en peinture (cloques, frisures...) Bref, y a du nervous breakdown dans l'air avant de le mettre au niveau du reste, et il faut le dire haut et fort, qui est tout juste sublime;)

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Hep taxi !!

Merci Loïc de me remonter le moral, mais j'avais anticipé j'ai soudé les renforts d'aile de biais et vrillé légèrement un longeron pour rattraper l'alignement je pense que tout devrait être raccord, je vais tout de même pas toucher à ce sublime capot ;)

Pour les scratchs, Fred, je m'y attends, pour l'instant tout va pour le mieux mais je ne rêve pas c'est prévu à l'avenir mais comme je ne cherche surtout pas à faire une auto de "show" mais à rouler ne vous attendez pas à me voir appliquer trois couches de base et sept couches de vernis; après son long repos elle va transpirer un peu cette grosse carcasse.
Dans un premier temps je ferai surement au mieux pour le capot et surement d'autre détail et pour Pebblebeach je redémontrai l'auto après sa première sortie de route :lol:

Bon aujourd'hui, j'ai attaqué mes devoirs de vacances.

Donc de face ça donne cela:


De pile:


Et enfin sur ces roues AV depuis tout ce temps.....


Sinon pour les amateurs, à prévoir l'ajustage de la bague de fixation d'amortisseur supérieure plus large que le logement du support (??), prévoir également une vis de fixation inférieur d'amortisseur non fournit et bien entendu d'un diamétre supérieur à l'axe d'origine, donc perçage du bras inférieur. Sinon c'est Bolt-on comme y disent :angry:
Me reste juste à mettre la main sur ces satanées butées de bras supérieurs bien planquées au fond d'un carton et éventuellement à remonter un peu le nez de mon auto un peu en mode razmokette... A voir au final!!