Salut à tous,

Voilà jai un soucis dans ma direction enfin je pense que c'est sa, jai la sensation quelle flotte quand je roule droit et qu'il y a un virage de droite ou de gauche bah il faut que je tourne mon volant d'environ 5 cm pour que la voiture commence a tourner je sais pas si je m'exprime bien cest Bigard comme sensation en gros je tourne presque 1/4 du volant pour qu'elle commence à tourner? Que se passe t'il :huh: :dry:

plusieurs possibilités

soit tu as juste un parallélisme a faire, il est possible que ta sensation vienne du fait qu'elle a "juste" une roue qui tire droit et l'autre "suit"

et/ou

le train avant n'a jamais été refais et il est bourré de jeu, du coup, le temps qu'une pièce de métal en pousse une autre dans ta direction, elle "flotte" dans son caoutchouc tout sec,
du coup, ce principe sur plusieurs pièces, et ça crée du jeu

et/ou

tu as des mauvais pneus, et il se tordent beaucoup dans les virages, et rendent l'avant imprécis

et/ou

ta suspension est morte et le poid du moteur entraine l'avant n'importe ou

et/ou

tout vas bien, mais tu découvre que ta voiture n'a pas la précision de direction d'une BMW M3, et dans ce cas là, tu peux changer le boiter de direction par un, non seulement "refait" mais "refait plus ferme"
le miens viens de chez eux, et un parallélisme, un train avant refait, de bon pneu, une suspension neuve et ce boitier, quand je met la voiture sur une trajectoire, elle y reste


http://www.firmfeel.com/

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

salut t'as la DA ou pas ? , si non j'ai une bonne combine pour toi ;)

jipé écrit:


Si c'est la combine à laquelle je pense, c'est moins mal, mais ça reste assez dangereux, j'en sais quelque chose :P.

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

non rien de dangereux , après ma bidouille je me suis tiré la boure a plus de 200 avec une audi , et ma caisse na pas bronché ( a par les 10 litres d'huile qu'elle a bouffé :P ) et raf383 en est témoin on roulait ensemble ;)

édit: on rentrait de lurcy je crois ............

Mouais... Enfin...
Comme je l'ai déjà dis, faut refaire calibrer ton compteur parce qu'au GPS on était largement plus dans les 220...

(À tous les policiers qui lisent ca, bien évidement in etait sur l'autobahn en Allemagne)

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1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:


bien entandu :lol:

max écrit:


Vous en avez trop ou pas assez dit les gars, allez, dites nous cette combine, qu'on soit moins cons...:lol:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Lol oui c'est une DA quand je suis dans le virage en lui même elle ne bouge pas cest quand je suis sur une ligne droite et je m'apprête a tourner pour prendre le virage que jai un décalage

jipé écrit:


Perso je veux bien partager ta combine, j'ai aussi pas mal de jeu sur mon W200 au niveau du boitier et j'ai pas de DA, merci.

Calou écrit:


Ben tu fous un boitier pas assisté! Mais tant que le train avant sera secoué, ça restera flou!
C'est ce que j'ai fait car j'en avait marre de cette direction trop assistée, c'est moins mal, mais tant que j'ai pas refait mon train avant ça reste limite quand même (j'ai failli me foutre au tas en doublant y'a pas longtemps :P ).

PS, y'a Freddy qui vend un boitier depuis mille ans dans la section achat-vente :P . Un adaptateur de chez Mancini racing et c'est gagné :P !

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nono540 écrit:


Et bin on soude des bouts de ferraille à la place des rotules, et puis après on ferme les yeux en roulant:lol: .

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bon je vais faire simple , sur le dessus du boitier il y a une vis de réglage avec un contre écrou et un autre écrou qui est en fait un bouchon
pour remplacer l'huile , déja tu fais ça remplace là elle a surement 40 ans tu la siphonnes avec une seringue et moi j'ai remis de l'huile de pont dedans pour le niveau le 1,5cm avant le bord , bon ça c'était pour l'huile
pour la réglage du jeux dans la direction , c'est plus casse couille,il faut lever la caisse a l'avant pour que la deux roue ne touche plus le sol
sur cale ou sur chandelle ou meme un bon cric bien placé fera l'affaire ; en suite tu déserts le fameux conte écrou ou il y a la vis central
là ton pote tourne le volant par petit mouvement de gauche a droite , pour sentir le jeu et là tu vois qu'il y a un temps de réaction entre le volant et les roues , c'est CA qui fout la merde donc en serrant doucement la vis central tu réduit ce jeu une fois que tu l'as quasiment plus tu resserres le contre écrou , attention si tu serres trop cette vis y pas asse de jeux dans les engrenages coniques et tu ruinerais ton boité définitivement ....
j'espère que vous avez compris :P

Ouaip en fait tu supprime l'assistance de la pompe!! En fait pas sur que les joints de ton boitier apprecient beaucoup l huile de pont:blink: :blink: mais en soluce dépannage ça doit le faire:huh:

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dodgefred écrit:


c'est dans le cas d'un boitier non assisté , si non ça fonctionne bien aussi sur les DA mais avec la bonne huile bien entandu
si non j'avais lu un truc sur les diamètre de poulie sur les DA pour quelle tourne moins vite , mais j'ai jamais u de retour :dry: