Ca s'enchaine et ca s'enchaine..


Je n'ai pas réussi a changer les goujons, ceux fournis par doctor diff ne vont pas !!


Longueur hors tout, ils sont plus longs donc c'est ok, filetage pareil ! par contre c'est pour les insérer dans l'arbre de roue, le diamètre des cannelures actuel et de 15.9mm et ceux fournis par doctor diff de 16.9..

Vous pensez que je peux agrandir le trou un poil et les monter en force ?

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'68 Coroner

Tu peux agrandir sans problème... les goujons sont prévu pour être monté serré.

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

si tu as du 255/60R15 , sa fait du 255/50R17 ;) comme sa tu garde une certaine hauteur de pneu pour le confort tout en améliorant la tenue.

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

Merci a vous :)

Et Carbu 17" je trouve ca un poil petit.. il reste bien le 18 mais au dessus de 275 de large ca coûte un bras :lol:

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'68 Coroner

je verrai bien du 285 miam ca une geule vue de derriere

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

C'est ce que je me disais, je pars sur du 275 grand mini et jusqu'a 305.. ca donne vraiment un cul d'enfer :kiss: :kiss:

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'68 Coroner

Salut tout le monde !


Je suis sacrément emmerdé pour installer les nouveaux goujons (plus large de 2mm).. J'ai acheté un forêt de 16 mais il a rendu l'ame en moins de deux.. l'acier est vraiment dur !


Vous sauriez comment faire pour agrandir légèrement (faut que les goujons rentrent toujours en force) les perçages ? j'en ai 10 à faire et je coince au premier :blush:

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'68 Coroner

il y a un diametre de perçage a respecter en fonction de tes goujons, a pres il te faudra une bonne presse pour les installer

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et tu peux acheter des forets chez wurth ou berner ou trenois descamps avec de l'huile de coupe.
très important!!!! en mettant cette huile, le foret travaille tout seul. pas besoin d'appuyer comme un boeuf.

J'ajoute qu'à ces diamètres là, il faut tourner très doucement...N= 1000Vc/Pi.D , ça je m'en souviens de cette formule :P , normalement avec un "bon" forêt, de l'huile de coupe et de la patience, ça devrait aller comme dans du beurre ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Merci pour vos conseils :)


Les perçages actuels font 15mm, les goujons font 16mm.


Les nouveaux goujons font 17mm, je pensais re-perçer a 16mm... mais même avec un agrandissement d'1mm, le forêt est devenu bleu et HS :blink: ...


J'en avais pris un "de base" a 20e, il faut peut etre prendre un truc vraiment plus cher ?



Je prends compte de ton conseil Nono, j'ai surement foré a trop grande vitesse..

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'68 Coroner

Si le foret est bleu, sans aucun doute !

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

A ce propos, il y a moyen de lui redonner de son efficacité ?

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'68 Coroner

Il faut le ré-affûter, mais s'il a trop chauffé il a dû se détremper et perdre ses caractéristiques métallurgique et donc de dureté, mais ça vaut le coup d'essayer ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Bon, j'ai fini par baiser la perçeuse, le mandrin s'est foutu de travers..


Au final j'ai réussi avec un outil pour dremel, super efficace et ca m'a permis d'agrandir un poil le perçage.. Pour rentrer les goujons en force sans presse je les ai mis en place et avec des grosses rondelles et un écrou ca marche, en serrant comme un boeuf :lol:


et hop 4 goujons tout neufs, plus que 6.. J'avance enfin un peu, ca redonne la motiv' :) :)

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'68 Coroner