Restauration Barracuda 340 1972
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Re:Restauration Barracuda 340 1972
Regarde sur evilbay motors tu trouveras je les ai prise la pour mon minitruck;)
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit
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Re:Restauration Barracuda 340 1972
dodge5 écrit:
Il aime pas perdre du temps dans la facilité :P.Etrange que Baptiste ne les fabrique pas lui même ! :P
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
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Re:Restauration Barracuda 340 1972
http://www.ebay.com/itm/MOPAR-Control-A ... 6f&vxp=mtr
.
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http://www.ebay.com/itm/Mopar-62-63-64- ... 57&vxp=mtr
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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
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Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL
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Re:Restauration Barracuda 340 1972
Merci les p'tits loups!
J'espère qu'elle sera pas trop tape cul, car il a pris les bushing en poly, et avec ses pneus taille basse...
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Re:Restauration Barracuda 340 1972
max écrit:
c est ce que j ai sur ma charger et en 17 niquel ;)
Merci les p'tits loups!
J'espère qu'elle sera pas trop tape cul, car il a pris les bushing en poly, et avec ses pneus taille basse...
c est ce que j ai sur ma charger et en 17 niquel ;)
dodge fever charger forever
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dodge charger 70 projet daytona
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Re:Restauration Barracuda 340 1972
charger écrit:
En plus ça doit la rendre vachement plus précise non?
Cool, merci mon petit Sebounet d'amour :P.max écrit:Merci les p'tits loups!
J'espère qu'elle sera pas trop tape cul, car il a pris les bushing en poly, et avec ses pneus taille basse...
c est ce que j ai sur ma charger et en 17 niquel ;)
En plus ça doit la rendre vachement plus précise non?
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Re:Restauration Barracuda 340 1972
On a besoin de vos lumières!
On cherche le diamètre de cette pièce (au niveau du doigt) en aftermarket genre PST.
Là on est à 24,90 je crois.
Car il a gardé ceux d'origine mais ils sont trop fins en fait.
Donc il veut faire une entretoise mais il préfèrerai avoir le bon diamètre tout de suite pour pas en faire 50.
On cherche le diamètre de cette pièce (au niveau du doigt) en aftermarket genre PST.
Là on est à 24,90 je crois.
Car il a gardé ceux d'origine mais ils sont trop fins en fait.
Donc il veut faire une entretoise mais il préfèrerai avoir le bon diamètre tout de suite pour pas en faire 50.
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Re:Restauration Barracuda 340 1972
A part ça, fabrication de subframe connectors (c'est en cours vous inquiétez pas des soudures et de l'ajustage)

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Re:Restauration Barracuda 340 1972
Et des renforts de caisses...
Les plaques qui se soudent sous les bras de suspension sont prévues aussi, et je crois la traverse sous le radiateur et quelques autres bricoles. (ah et fabrication de caltracks aussi).
il s'entraîne sur la sienne, afin d'être paré à faire la mienne, nickel:lol: :lol: :lol: .
Je sais que certains diront pourquoi il a pas pris directement un train avant chez RMS et et machin de chez Hotchkis et un bidule de je sais pas où, donc parce que le but c'est juste de bricoler sur sa caisse pour la rendre encore plus sympa à conduire qu'elle ne l'est déjà, et faire ça pour peau d'balle bien évidemment...
Le but n'est pas de faire un clone du clown d'AAR...;)
Les plaques qui se soudent sous les bras de suspension sont prévues aussi, et je crois la traverse sous le radiateur et quelques autres bricoles. (ah et fabrication de caltracks aussi).
il s'entraîne sur la sienne, afin d'être paré à faire la mienne, nickel:lol: :lol: :lol: .
Je sais que certains diront pourquoi il a pas pris directement un train avant chez RMS et et machin de chez Hotchkis et un bidule de je sais pas où, donc parce que le but c'est juste de bricoler sur sa caisse pour la rendre encore plus sympa à conduire qu'elle ne l'est déjà, et faire ça pour peau d'balle bien évidemment...
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Re:Restauration Barracuda 340 1972
Pour le bushing du bras inférieur.... il faut garder la partie métallique du silentbloc d'origine normalement...
Mais là je peut pas aider... même si c'est tous les même quelque soit le body et que j'en ai de démontés... c'est à mon boulot et je suis en vacance. :-/
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Re:Restauration Barracuda 340 1972
max écrit:
Vous êtes sure de vos silent bloc PST car pour mes pivots je suis en diamètre 20,58 mm, attention l'extrémité du pivot vient dans le logement de la douille de la barre de torsion.
Et il y a bien une bague métallique à conserver pour le remontage:
http://www.hotrod.com/how-to/chassis-su ... trol-arms/
L'article sur la réfection du train AV est ici:
http://www.hotrod.com/how-to/chassis-su ... -with-pst/
Ces Bushings sont équipés des bagues métalliques intérieures et extérieures:
http://www.ebay.com/itm/Proforged-115-1 ... 74&vxp=mtr
Je ne sais pas si ça mérite que je vous aide ;)On a besoin de vos lumières!
On cherche le diamètre de cette pièce (au niveau du doigt) en aftermarket genre PST.
Là on est à 24,90 je crois.
Car il a gardé ceux d'origine mais ils sont trop fins en fait.
Donc il veut faire une entretoise mais il préfèrerai avoir le bon diamètre tout de suite pour pas en faire 50.
Vous êtes sure de vos silent bloc PST car pour mes pivots je suis en diamètre 20,58 mm, attention l'extrémité du pivot vient dans le logement de la douille de la barre de torsion.
Et il y a bien une bague métallique à conserver pour le remontage:
http://www.hotrod.com/how-to/chassis-su ... trol-arms/
L'article sur la réfection du train AV est ici:
http://www.hotrod.com/how-to/chassis-su ... -with-pst/
Ces Bushings sont équipés des bagues métalliques intérieures et extérieures:
http://www.ebay.com/itm/Proforged-115-1 ... 74&vxp=mtr
Re:Restauration Barracuda 340 1972
c est cool encore des modif sur cette belle auto ;)
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Re:Restauration Barracuda 340 1972
Northcuda écrit:
Il a conservé la bague extérieure et la intérieure. Mais le bushing rentre à la main sans trop forcer alors qu'il devrait être monté à la presse.
Je ne suis pas sûr du diamètre que j'ai donné, c'est ce que j'avais en tête mais j'ai dû me tromper.Je ne sais pas si ça mérite que je vous aide ;)
Vous êtes sure de vos silent bloc PST car pour mes pivots je suis en diamètre 20,58 mm, attention l'extrémité du pivot vient dans le logement de la douille de la barre de torsion.
Et il y a bien une bague métallique à conserver pour le remontage:
http://www.hotrod.com/how-to/chassis-su ... trol-arms/
Il a conservé la bague extérieure et la intérieure. Mais le bushing rentre à la main sans trop forcer alors qu'il devrait être monté à la presse.
Oui on les a vu hier, trop tard donc.Ces Bushings sont équipés des bagues métalliques intérieures et extérieures:
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Re: Restauration Barracuda 340 1972
Tu déterres des sujets président ?BOZ25 a écrit :merci maxbeau sujet et superbe caisse
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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
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