...ça dépend.

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

makss écrit:


ça dépasse...

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Hep taxi !!

Filex écrit:


Quelques kilos...

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Hep taxi !!

et des fois beaucoup d'emmerdes!!! surtout quand la culasse alu est fendue entre 2 soupapes histoire vécue:blink: :blink: :S :S

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

makss écrit:


Pourquoi y'a des culasses Alus qui ne sont pas fabriqués en chine? J'aime bien lire le bon de production qui accompagne toute commande Summit ave le pays d'origine de chaque pièce... ça fait sourire ;)

faut dire simplement que les couts de production , la main d’œuvre et les marges sont inintéressantes en chine.... la qualité peut être la ...mais comme tout il faut être la pour superviser ...;) il y a toujours un pourcentage défaut le tout est de ne pas tomber sur le maillon faible....;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Juste pour rappeler qu'une bonne majorité des "merdouilles" qu'on monte sur nos autos viennent de la bas et que la qualité dépend en grande majorité du prix que veut bien mettre Mr Edelbrock, Mopar Perf... Et qu'il ne faut pas être surpris de retrouver des clones de ces pièces, les moules étant à disposition et pas toujours de moins bonne qualité mais surement moins cher.
Actuellement dans Mopar Muscle, on retrouve de plus en plus de comparatif moteur "low budget" où les préparateurs utilisent des culasses Procomp en big ou small. ;)

c'est pas forcement tout mauvais le " EL CHEAPO" :P :lol:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Dur dur de savoir ce qui tiens et la route ou non avec toutes ces copies :S

En tout cas si c'est juste pour gagner quelques kilo j'oublie de suite !!

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'68 Coroner

Filex écrit:


quelques oui, enfin quand t'es au kilo près, la différence n'est pas négligeable.

une culasse de 440 fonte pèse 24 kilos quand même.

AH quand même :woohoo: :woohoo:


Enfin hormis ca je m'attendais a un bon gain de 50 chevaux au moins... A un smic la paire ca fait mal de gagner "que" 40kg :blink:

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'68 Coroner

Tu vas pas gagner 40kg hein!
Et pour ce qui est des 50ch, si t'as pas l'AAC qui va avec les culasses, l'admission ect, tu peux oublier.

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Filex écrit:


euh... bein nan! des culasses de 360, ça doit faire 20/22kg, donc tu les enlèves, ça fait -40kg, mais tu remets des culasses alu, je dirai que ça doit faire dans les 18kg.

au total tu dois gagner quoi....8kg au total?

mais les culasses alu doivent être plus performantes.

si tu as un AAC stock et une admission stock, je dirais que tu peux gagner 15/20ch. si tu as ce qui va avec , là tu peux gagner de 50 à 100ch.

C'est pour ca que j'hésitais, j'ai l'admission Edel' performer, le carbu Edel' 650 et l'arbre a came / poussoirs de la même marque !

Manque que les culasses :whistle:

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'68 Coroner

Filex écrit:


bein ça dépend. si tes culasses ont un volume petit et des grosses soupapes, pas besoin de mettre celle en alu.

si tes soupapes sont "creusées" c'est que ça comprime moins; là tu peux mettre les culasses alu.

balance une tof du dessous de tes culasses.