Lames de suspensions Mopar Perf?

[tjhooker]

EXCELLENT :lol:

[BOZ25]

RAF383 écrit:

Bon...
Après 30 minutes a discuter avec Cass Eslick (alias Dr.Diff) sur les nombreux problèmes rencontrées
par certains avec les affaissements sur les suspensions arrière avec les lames Mopar Perf
Il me dis, qu'en effet c'est un problème récurent qui a été résolu d'un façon simple et définitive...

"On" reste en "Mopar Perf", mais on passe en "Competition Leaf Spring"

(lien summit...)
http://www.summitracing.com/dom/parts/dcc-3412003

Mais, l'astuce est de monter deux "gauche" et du coup, la voiture tiens bien la route et ne s'affaisse pas.
Il a ça sur sa Challenger 70 et sur son coupé Valiant 68

;)

je regarde a nouveau le lien summit et suivant le model de caisse il préconise des front spring hanger pourquoi?

[RAF512]

BOZ25 écrit:

RAF383 écrit:

Bon...
Après 30 minutes a discuter avec Cass Eslick (alias Dr.Diff) sur les nombreux problèmes rencontrées
par certains avec les affaissements sur les suspensions arrière avec les lames Mopar Perf
Il me dis, qu'en effet c'est un problème récurent qui a été résolu d'un façon simple et définitive...

"On" reste en "Mopar Perf", mais on passe en "Competition Leaf Spring"

(lien summit...)
http://www.summitracing.com/dom/parts/dcc-3412003

Mais, l'astuce est de monter deux "gauche" et du coup, la voiture tiens bien la route et ne s'affaisse pas.
Il a ça sur sa Challenger 70 et sur son coupé Valiant 68

;)

je regarde a nouveau le lien summit et suivant le model de caisse il préconise des front spring hanger pourquoi?

En fait, c'est parce qu'il faut repercer les point d’ancrage d'origine
D'origine c'est du 1/2" et il faut passer à du 5/8
(c'est la seule modif a faire)

[BOZ25]

Comprend plus si on perce plus gros le front spring hanger et là pour faire le lien chasdis et lames c'est ca?

[Peter]

dodge5 écrit:

Amen ! Lundi, avec Dr Peter, on s'attaque (entre autre) aux lames, re-bandage et ajout d'une lame.

Houuuu Yeahhh !!! :pouet: