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regarde si la goupille exterieur est toujours la sur le coupleur ou celle qui est a l'intérieur avec les biellettes ( des fois je joint est tres usé et la bague de retenue ne tient plus ) autrement l'écrous centrale au volant a resserer.

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

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J'avais exactement le même truc sur ma Charger. Le coupler n'est que l’emboîtement d'un rivet dans la colonne, avec deux petites cales de chaque cotés pour tenir le tout...donc ça peut coulisser un minimum dans le coupler d'avant en arrière. Aprés si cela te géne et que tu veux être peinard, tu fais comme moi...tu achète un coupler de Borgesson ou autre et tu fais un truc propre et beaucoup plus précis.

effectivement il y a un peut de jeux, mais normalement tu ne devrais pas le sentir au volant. Sous le TB la colonne est tenue par 2 écrous, regarde la aussi si ils sont bien serré et au plancher aussi il y a 3 boulons.

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

Le jeu dans le compartiment moteur est normal, la colonne est téléscopique afin de protéger le conducteur en cas de choc.
Dans ton cas, c'est plus grave.

- Soit les deux goujons qui tiennent la colonne sous le tableau de bord sont désserrés (assez improbable que tu puisses tirer la colonne plus de 2 ou 3 millimètres dans ce cas), et tu devrais constater un jeu significatif de haut en bas.
- Soit la plaque au bout de la colonne (3 écrous mentionnés ci-dessus) est désserrée, et ça devrait bouger un pau (mais pas dans l'axe)
- Soit l'écrou qui retient le volant sur l'axe de la colonne est désserré, le volant recule, et ça, c'est nettement plus dangereux...
Tu risques de te retrouver avec le volant à la main en conduisant...

Pour vérifier, retire le cache du klaxon (en tirant dessus, il est clipsé), démonte le volant (3 écrous de 7/16 coniques à ne pas perdre), attention au fil du klaxon, débranche-le de la cosse, et vérifie que le gros écrou en dessous est bien là, et bien serré.

Normalement il faut un extracteur pour retirer le volant quand il est engagé sur ses cannelures (l'écrou suffit à l'enfoncer à fond au remontage, en tenant le volant pendant que tu serres l'écrou), mais si tu arrives à le tirer à la main, c'est pas bon....

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si ta colonne a eté demontée changement de neimann par ex, il est possible que le circlips ne soit pas à sa place pour ça il faut demonter et controler.....
defaire le neimann et switch de la colonne jusqu'au roulement, tu tires sur la tige ou tu fais levier avec un tournevis coté compartiment moteur si tu as du jeu c'est certain que le circlips ou le ressort;) est absent ou pas à sa place dans la gorge prevu à cet effet. je viens de refaire la colonne reglable de mon mini truck et il manquait une piece pour la commande code phare au volant et la il y a du sport :P il te faudrait un eclaté de ta colonne dispo sur certain shop manual;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
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Je crois que je ne vais pas te reprendre l'extracteur de volant tout de suite...lol

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

Comme dit Fred, c'est probablement dans le remontage de la colonne qu'un truc a été oublié...
Bonne nouvelle, c'est pas grave, ça n'empêche pas de rouler. Mauvaise nouvelle, pour corriger ça il faut démonter et remonter la colonne.

Un truc à faire cet hiver au coin du feu...

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Et voilà!! Je t avais dit de faire attention a ce putin de clips galère à enlever et minuscule
:lol:

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prochaine fois tu feras gaffe :P :P

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