On s/'/y remet

[Peter]

MSD !!!!:lol:

[fbernard]

Vérifie déjà que ton doigt d'allumeur n'a pas de jeu. Et attention à la boite!!

[nairolf45]

Un mauvais allumage peut engendrer de telles vibrations?

[max]

fbernard écrit:

Vérifie déjà que ton doigt d'allumeur n'a pas de jeu. Et attention à la boite!!

Le doigt n'a pas de jeu autre que celui de la dépression et il revient bien en place (je sais pas si c'est très clair).
L'ensemble à moins de 5000 bornes. J'avais déjà même changé le doigt car comme il ne faisait pas bien contact il avait arqué partout là-dedans.

Je fais attention à la boîte, en attendant que je fasse le nécessaire pour la mienne. Merci encore Fab!

[nono540]

fbernard écrit:

VEt attention à la boite!!

Avec la poisse légendaire de Max, tu peux déjà commander un kit de réfection complet :lol: :lol: :lol: :lol:

[max]

nairolf45 écrit:

Un mauvais allumage peut engendrer de telles vibrations?

Je sais pas, mais à partir du moment où ton ralenti passe de 650 rpm à 800 rien qu'en tripotant un ou deux fils, tu peux te dire qu'il y'a un léger problème quand même :S .
Du coup ça à l'air pas mal ça: http://www.summitracing.com/parts/msd-8387 avec le faisceau qui va avec.
Si quelqu'un peut confirmer que c'est le bon truc.

[dodgefred]

en tous cas ça lui fera pas de mal;) :P :whistle:

[nairolf45]

Ok ok d ac !


;)

[Peter]

oui max, c'est super ça !! une Blaster 2 sans résistance ballast , et le faisceau avec des bouts mâle coté allumage , et c'est top !!

[max]

Peter écrit:

oui max, c'est super ça !! une Blaster 2 sans résistance ballast , et le faisceau avec des bouts mâle coté allumage , et c'est top !!

OK, je vais y réfléchir, mais je pourrai de toute façon pas acheter ça maintenant, la peinture m'a tué :S .

Tiens d'ailleurs une question que je m'étais jamais posé: la bobine c'est normale qu'elle soit ultra chaude quand le moteur tourne pas (la mienne est branché en + permanent)? je me suis cramé dessus tout à l'heure en vérifiant mes précontraintes:blink: .

[Peter]

Non c'est pas normal !!! Bon deja ton tric de plus permanent c'est pas top !!! Je sais que tu as un coupe contact mais si elle reste alimenté elle chauffe

[max]

Peter écrit:

Non c'est pas normal !!! Bon deja ton tric de plus permanent c'est pas top !!! Je sais que tu as un coupe contact mais si elle reste alimenté elle chauffe

Ah, je tiens peut-être une piste alors.
J'avais mis un plus permanent car je n'avais plus de jus au fil d'origine et que je voulais pas me faire chier, mais je vais me pencher là-dessus alors, beuâârk de l'éléctricité:sick: !

[nono540]

max écrit:

Peter écrit:

Non c'est pas normal !!! Bon deja ton tric de plus permanent c'est pas top !!! Je sais que tu as un coupe contact mais si elle reste alimenté elle chauffe

Ah, je tiens peut-être une piste alors.
J'avais mis un plus permanent car je n'avais plus de jus au fil d'origine et que je voulais pas me faire chier, mais je vais me pencher là-dessus alors, beuâârk de l'éléctricité:sick: !

Non seulement c'est pas bon car tu vas cramer ta bobine, mais en plus tu vides la batterie (histoire vécue.. :S ), essaie de trouver un plus après contact pour alimenter ça proprement et remplace la par une neuve, juste pour voir :)

[mrbenou]

Tu sais Max, ca risque de finir en geyser noir ton truc! Ça aussi c'est du vécu. ..

[max]

nono540 écrit:

essaie de trouver un plus après contact pour alimenter ça proprement et remplace la par une neuve, juste pour voir :)

Il suffirait que je refasse ça proprement comme à l'origine. D'autant que je suis quasi sûr que c'est juste un fil coupé entre le ballast et la bobine. Finalement, pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple? En plus ça évitera des fils supplémentaires qui traînent partout et qu'au bout d'un moment on sait plus ce que ça alimente. Je vais essayer de faire ça bien pour une fois, ça me changera. On verra bien si elle continue de chauffer.

La brancher à un + après contact, mais ça peut pas marcher (j'ai déjà essayé) puisque tant que le démarreur tourne il n'y à pas de contact, donc pas d'étincelle, et ça fait juste un "pouf" dans le carbu quand je relâche :P .

Et pour ce qui est de vider la batterie, je la débranche tout le temps tellement j'ai confiance dans un vieux faisceau à moitié pourri de 40 ans et à moitié bidouillé :S .
C'est un des futurs gros chantiers ça.