Demain, direction la boite d'hydraulique pour faire fabriquer le flexible HP qui sort de la pompe et va à l'hydro, tous les raccords sont prêts et serviront à déterminer quels embouts neufs il faut ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

J'ai remonté l'ensemble sur l'auto pour traiter le dernier point, la longueur de la tige qui se prend sur la pédale de frein, il faut que je la raccourcice de 20 mm, je préfère modifier la pédale et ne pas toucher à la tige en place sur l'hydro (trop risqué à mon sens), je vais fabriquer une patte à fixer sur la pédale pour décaler en arrière le trou de fixation, la suite au prochaine épisode, cet AM c'est baignade :woohoo: :lol: :P

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Aujourd'hui, les choses ont bien avancé, tout d'abord, la durit HP est fabriquée :) , on est parti sur une durit hydraulique standard 400 bar avec embouts normalisés, mon pote m'a filé l'adaptateur en 18 x 1,5 pour le boost et 16 x 1,5 pour la pompe d'assistance, et oui, le 16 x 1,5 visse nickel dans la pompe Saginaw ;) , le bouchon est en 14 x 1,5 mais pour ceux s-qui ont une DA il faudra repartir de cette sortie pour aller à l'entrée du boîtier assisté.

Voilà une photo du boost équipé des raccords

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J'ai aussi modifié la pédale de frein pour décaler vers l'arrière l'ancrage de la tige de boost, plutôt que de souder une patte j'ai préféré la boulonner avec une vis FHC M10 noyée dans l'épaisseur de la pédale, de cette manière, les modifications sont possibles ;)

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La pédale en place...on croirait que la tige n'est pas dans l'axe sur la photo, mais elle l'est bien :P

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tout le matériel a été nettoyé, microbillé et peint, l'adaptateur 16x1,5 est monté sur la pompe, y'a plus qu'à :lol:

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Mais les emmerdes commencent :S , la pompe n'est pas alignée avec la poulie de vilo...je dois refaire une paire de pattes en catastrophe pour décaler la pompe de 14 mm :angry: , ça va jouer de la découpe laser en urgence :lol:

La pompe avec des rondelles pour voir de combien il faut bouger :S

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c'est la que tu vas avoir besoin de dodgefred et ses pieces je tavais dit qu'il y avait plusieurs montages... :P :lol: :lol: :whistle:

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En fait, c'est la poulie qui est trop sortie par rapport à une pompe de BB de 70 (celle de ma Cuda' :P ), je vais juste refabriquer une patte arrière avec un pli de 14 mm et monter des entretoises à l'avant, pour essayer, ça ira bien :P

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ce modele de poulie etait prevu pour etre aligné avec une des poulies de la clim , il a eu tellement de montage differrents qu'il est souvent difficile de les monter comme ill faut.
mais je te fais confiance tu vas bien nous arranger ça comme il faut....;) :P

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un p'tit point, les freins arrières sont remplis de liquide de frein à l'aide de ma petite bidouille qui va fin bien :P

Demain remplissage du circuit avant et purge des circuits en chassant la bulle depuis les étriers vers le MC puis aspiration des dernières bulles en tirant au vide par les purges ;)

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T'as installé un line lock au moins ?:woohoo:

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Page blanche !!

Peter écrit:


Même pas...pas pensé :blush:

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dodgefred écrit:


je suis en train de faire fabriquer une patte arrière pliée avec 14 mm de déport, je la récupère ce jour ;) , pour la patte avant je vais mettre des entretoises pour l'instant car elle est pas simple à re-dessiner :S

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Fallait demander je t'aurais fait DES PHOTOS des differents modeles;) enfin si tu as besoin.......

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