Suite ... et pas encore fin :P
Montage du carter d'huile ....
Et on attaque le gros du boulot , la prépa culasse ....Donc comme dit en début de post , je l'ai faite raboté de 3.5 mm pour atteindre 10.8:1 de rapport volumétrique .
Sachant qu'il aller me falloir retaper dans les chambres de combustion pour aligner le bord de cylindre au chambre de combustion .... le but étant de rester dans le milieu des 10 en rapport volumétrique .
Quelques copeaux plus loin , les chambres de combustion sont alignées !
Après calcul , le Slant sera donc à 10.37:1 :P
Bien entendu , les conduits ont était légèrement "grindé" ..... :whistle:
Lissage des soupapes , et on remonte le tout avec des ressorts tout neuf (prévu avec le kit aac )
Installation des goujons , joint ....
Et hop !! culbu , poussoirs , tiges , réglage .. bref la total !
Je passe toutes les étapes de brossages des différentes pattes de fixation , des cache etc etc ....
dernier coup d’acétones , et peinture !!
L'admission et l’échappement ne sont pas montés pour une simple et bonne raison qu'on récupère celui qu'il y a sur l'Aspen de Routch !
Donc voici le petit Slant tout beau tout neuf , qui attend sagement la transplantation . En tout cas , y a pas a dire , il comprime pas mal l'enfoiré !! :pouet: