Bonjour,
Je m'adresse à vous n'ayant pas trouvé la réponse dans les forums existants.
alors voila sur ma challenger 70 après quelques démontages la vision d'horreur devant moi, la seule partie que je croyais en bon état ; le moteur, je vois courbée à 20° la totalité de mes tiges de culbuteurs.
Alors voila j'ai besoin de votre aide sur la marche a suivre pour le démontage, remontage et règlage des tiges et culbuteurs ainsi que le rêglage de l'allumage sachant que je n'ai pas de documents techniques.
S'il vous plait aidez moi si vous avez besoin de renseignements ou de photos je ferais le mieux possible mais j'ai vraiment beqoin du moc.
merci d'avance.

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Ride on mopar or not ride

panique pas c'est pas dur a faire :)
déja commande des tige de culbu et surement des poussoirs tes culbus sont surment
usés aussi
en gros tu dépose tes cache culbu, ton carbu , ta pipe d'admition tu vires la vallépan
et tout est la , tu dépose les deux rampe de culbus tu vire les tige remplace les poussoir ( si besoin est ) et tu remontes le tous avec du neuf .... bon la c'est en tres bref ;)

... Je m'interroge toujours sur les causes avant de traiter les conséquences... :huh:

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

Comment on peut tordre toutes les tiges, trop longues? Mais comment ils ont fait pour les monter, ils les ont montées avec la came en bas?
tes culasses sont d'origines ou culasses alu?

Je vous remercie de vos réponses. Pour ce qui est de la cause je dirais l'allumage. Après moultes recherches sur le net un allumage cahotique est la cause la plus probable (à vérifier).
alors le démontage est déja bien commencé, les tiges et la rampe sont les seuls qui me reste à déposer mais la question est ; ou puis-je commander des pièces pour un 383 et quels sont les rêglages à effectuer ensuite (les cotes pour le jeu aux soupapes et l'allumage)
Pour ce qui est des pièces en place elles sont d'origine.
je vous remercie sincèrement de vos réponses.

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The Little Punk écrit:


pour le "jeu aux soupapes " tous est hydrolique cela ce fait tout seul
pour les piéces tu as Summit
http://www.summitracing.com/int/search/ ... /comp-cams
( mais t'inquiète si tu rames, y en a bien un ici qui vas te trouver sa sans te faire chier :P )

et pour l'allumage c'est plus pointu , cyindre 1 PMH etc etc recherche d'avance etc ...
j'imagine qu' un bon tuto sera bientot fais pour les novices

Hummm ..... louche ??

Tu pourrais pas prendre une photo des rampes de culbu ?
parce que si ça se trouve , ça a était modifié ! faudrait pas qu'on te dirige vers des ennuis plus gros :S

M'enfin comme dit Makss , évite de changer tout sans savoir pourquoi c'est arrivé !! une chance sur deux que ça recommence pareil l'affaire

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Peter écrit:


hey Peter , des poussoirs qui déconnent pourraient créer ce type de problème
genre poussoir grippés ?? :dry:

16 poussoirs grippés, je doute.

ça fait un peu gros :p
non par contre , changer les poussoirs par des mécaniques sans faire gaf que c'en est et remonter avec les culbu d'origine , c'est possible ça ! :pouet:

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faut plus d'infos , et des photos surtout !

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Chal340 écrit:


j'imaginais un berlingue qu'aurai pas toussé durant plusieurs années
avec un redémarrage sans précaution .....

Je cherche a poster les photos mais trop grosses pour être publiées, en dehors des tiges de quelles photos avez vous besoin exactement pour m'aiguiller?

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