Puis soudage en place, quelques chauffes au chalumeau pour donner la forme qui va bien, 2 ou 3 petits cordons au semi-auto, un coup de microbilleuse pour finir le boulot, et voilà le travail, ça m'a pris 1/4 d'heure :lol: :lol: :lol:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Et un bras de fait, un...voilà le boulot après préparation et mise en peinture, y'a plus qu'à faire l'autre coté demain :lol:

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Arrête Nono, tu m'dégoûte là...

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Loin de moi l'idée de douter de tes capacités mais tu es sure d'avoir utiliser les bons Green bearing pour ton montage Moser ou Strange MO400 et non Mopar perf RP400 car c'est green bearing comporte une plaque de fixation qui te donne une épaisseur suplementaire et décale ton arbre de cette valeur d'ajustage (à la louche)

En tout ca ça en jette, sinon pour tes plaques de renforts prévoit peut être quelques trous pour évacuer la terre, graviers... qui pourrait stagner au dessus. Moi dans ma version 2.0 j'avais simplement acheté et soudé ces renforts avant de finir sur mes étagères.... J'ai encore le gabarit au cas ou y'ai des volontaires.

Northcuda écrit:


Tu m'as mis le doute, mais non, ce sont bien les MO400 que j'ai acheté je les ai pris chez Dr Diff via Ebay, je viens de vérifier ;)

Pas con le coup de troutrous, je vais mettre 2 ou 3 coups de forêt étagé pour faire des bon trous :)

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max écrit:


Ha bein je vois pas pourquoi Max :lol:

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nono540 écrit:


Tu comprendra quand à la fin de la Nasty Party tu remarquera que ta bagnole est sur chandelles aux quatre coins:lol: :lol: :lol: ...

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nono540 écrit:


C'est quoi un forêt étagé? Quelle utilité?

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:woohoo: :woohoo: Wouah Nono ça déchire !! C'est décidé après la RR je me fais un pro-tour sur base E-body ! :evil:

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

max écrit:


Percer des gros trous dans de la tôle sans que ça ressemble à la misère :lol:

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J'arrête définitivement de venir sur ce post, quand je me tape 5 pages et que je retourne bosser sur la mienne j'ai l'impression de bosser comme un cassos :whistle:


En tout cas très beau travail !!

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'68 Coroner

MDR t'es pas le seul je et rassure... Quand je vois que je galère en ce moment même à ressérer mes amortisseurs (tout seul), Nono ou même d'autres le ferais en 3 min chrono et en plus ca sera bien fait...

:lol: :lol: :-/

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

Bon, au risque de remuer le couteau dans la plaie de certains :lol: :lol: :lol: , j'y fais pas exprès hein...mais comme dit Vincent, on y fait bien ou on y fait pas !!! :P

Voilà le demi train coté passager remonté, tout est enfin peint en noir satin, la fusée, la rotule inf et le bras, ça ressemble enfin à quelque-chose de potable :lol:

Je continue sur l'autre demi train bientôt ;) et ensuite je m'attaque à la câblerie de frein de stationnement, il faut refaire les câbles qui commandent les mini-tambours arrières et j'ai pas envie de dépenser ma tune dans un kit tout fait...donc...va falloir bricoler un truc, j'ai déjà récupéré un système de commande de vitesse de boite d'Espace, me demandez pas pourquoi, c'est le seul truc potable que j'ai trouvé chez mon pote mécano :lol:

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Par contre cette rotule av de bras suppèrieur de travers moi ça me perturbe... enfin je dit ça je dit rien ! :sick: :P

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

bo boulot ça fait plaisir à voir;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
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