Et voilà, boîte déposée à l'instant, j'espère qu'il trouvera ce qui a merdé:side: .

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

max écrit:
[quote]Et voilà, boîte déposée à l'instant, j'espère qu'il trouvera ce qui a merdé:side: .[/quote
j'espère pour toi. Moi visiblement c'est juste une histoire de reglage au shifter

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Road runner 383 1969

Je viens de finir les freins arrière, un peu galère le premier montage, et puis finalement ça se fait fait en 5 minutes chrono sans compter le nettoyage:) .
j'attends un assistant pour la purge et pour avoir un avis extérieur su mon montage (j'ai jamais eu confiance en moi:blush: ).
Et si ça à l'air d'aller sur chandelles, je dis bien si, on va peut-être tenter les premiers tours de roues:dry: .

Ah et pour ma boîte on m'en a prêté une histoire de pouvoir déplacer la voiture et faire les premiers essais, en attendant un re-redémontage et une réfection plus approfondie de la mienne (la dernière fois on avait changé juste les pièces d'usure normale).

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Bah tu vois !!! Optimiste qui faut etre !!! ;)

J’espère qu'on la voit au Picnic :whistle: ;)

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Page blanche !!

ça sent la fin des travaux tout ça...coooool ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

alors toi tu déboites :P :lol: :lol: :lol:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Peter écrit:


Optimiste tu dis?

Alors...

On commence la purge, le liquide n'arrive pas à l'arrière. Bizarre.
Putain une fuite au répartiteur, mal serré quand on a mis le line-lock. Donc déjà la peinture neuve est morte:side: .
On recommence, ça arrive toujours pas à l'arrière.
J'essaye des trucs sur le line-lock, me disant qu'on a du merder dans les branchement, même sous tension ça arrive pas:dry: .
Pas grave, on va pas se prendre la tête avec ça. On met un manchon pour le shunter.

Et ça arrive!

Il remet un coup de pédale...ça arrive plus:huh: .
Je lève les yeux, une mare juste sous le pont: tuyau rigide qui vient de péter à l'instant...:side:
Bon, à la limite valait mieux que ça arrive là que sur la route hein.
Du coup mon pote Baptiste me sauve la vie pour la XXXXXXXXème fois et il m'en refait un, donc on verra demain.

Et du coup j'ai pas le temps de parler de la pompe à eau qui est en train de chier le ver et du poussoir neuf qui se désamorce...:side:

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bah pas grave amene la sur un plateau .... :P ce sera une" TRAILER QUEEN" :P

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:side:
c est quoi tes poussoirs Max? j ai un jeu de rechange du kit comp cam X trem energy Hi lift, je t en envois un ou deux par la poste si jamais ça peut t aider...

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TLBT SPIRIT

K J écrit:


Ce sont de Comp Cams Pro Magnum.
J'avais les mêmes avec l'ancien AAC, jamais eu de souci.
Je les ai changé en même temps que le nouvel AAC pour que tout ça soit rôdé ensemble.
Donc j'en ai aussi d'avance t'embête pas, merci quand même;) .

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:S bah merde .... c'est bizarre quand même le coup du poussoir ! Tu as combien en pression d'huile ?

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Page blanche !!

Peter écrit:


50psi au ralenti.
Après je crois que ça monte dans les 65.

C'est vrai que c'est bizarre. Ca s'est mis à claquer d'un coup. Du coup j'ai encore imaginé le pire, enlevé la rampe de culbus voir si j'avais pas tordu une tige mais non, c'est bien le poussoir qui est tout mou du gland quand on lui appuie sur la tronche.

Je sais pas si une merde dans l'huile peut provoquer ça?
De toute façon je vais vidanger dans pas longtemps, l'AAC étant rôdé.

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tu es vraiment modi mon pauvre maxou:unsure:

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

charger écrit:


c'est à se demander s'il est pas fait pour rouler en chevrolet :whistle: :whistle: :whistle: :whistle: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon:

Vidange , et avant de tout démonter , laisse chauffer sans monter dans les tours , et ensuite met juste quelque coup de gaz !
Si il a était monté il y a longtemps ou qu'il est resté a l'humidité , il est possible qu'il aille légèrement "grippé" et lorsque je tu as fait ta pre-contrainte , tu t'es bien mis a zero ou 1/8 de tour , mais enfaite l'espece de piston dans le poussoir était bloqué .
Avec les vibrations , la dilatation , etc etc , il c'est debloqué , et ton réglage n'est plus bon .
Ensuite , a savoir , qu'un réglage de culbu , ça se fait quand le moteur a déja tourné !
par exemple , j'ai fait un pre reglage sur le moulin de TJ , mais hier , j'ai repris ça parce qu'il y avait un léger cliquetis , et c'était juste les réglages qui était limite (plutôt du jeu que de la pre-contrainte ) une fois refais , nickel !!
;)

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Page blanche !!