Eh les gars, vous découvrez la chimie pour la première fois ??...
Uniquement pour les petites pièces ...;)

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Challenger 70 Import SIMCA

Cadillac Calais 1966, Chevrolet C3500 Cheyenne dually 1990

petit homme ... écrit:


Ben, on n'est pas tous des puits de science, tu sais...
J'te rappelle qu'on est des amateurs de bagnoles (donc par nature des boeufs...) et qui plus est, de voitures AMERICAINES ! (donc des caisses faites pas des gros cons, c'est connu...)
Alors la chimie, la galvanoplastie, tous ces trucs, ça reste du domaine du "mystérieux" !!
Moi, les seuls trucs qui m'émeuvent un poil en chimie, c'est CH3NO2 ou N2O, alors...
Non, pour moi, c'était un truc de pros, qui restait compliqué à faire...
Découvrir que n'importe quel abruti pouvait faire ça dans une cuvette avec 20 balles de matos, ça m'émeut, comme disait Zoot (l'aut' russe...)

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We are Anonymous...

Et une fois que c'est zingué,
Si on refait la même opération avec un vieux bout de parre choc à la place de la goutiere, peut-on chromer la piece??? :whistle:

Message édité par : Christophe31, à: 20/05/2008 17:33

En fait la seule limite, c'est la taille de la baignoire... pour le derouillage en tout cas... Mais c'est carrement envisageable pour un bras de suspension, une fusée un tambour de frein...

Quand à l'electrozingage, c'est possible de le faire "en l"air" directement sur une carrosserie à nue :
- une eponge gorgée du jus
- on colle le bout de zinc dessus, relié au +
- la caisse au moins
- on badigeonne...
C'est une technique préconisée par renault pour le traitement anticorrosion après réparation sur tôle nues. Ils utilisent un kit de marque DALIC d'electrozingage portatif.

Christophe31 écrit:


Ben là, dommage ca marchera pas... pour chromeril faut d'abord deposer du cuivre puis du chrome, et pour le chrome il faut le bain qui va bien... trop facile sinon,...

Tant pis pour le chrome :-(

Tu peux nous donner plus d'infos sur les dosages des solutions et les temps de trempe? Comme ca on profitera vraiment de ton expérience!

Disons pour les pieces que tu a mises en photos puisqu'elles sont de taille moyenne.

Merci.

Pour le dérouillage, j'ai mis un tube de soude en paillettes dans 5l d'eau
Le temps de trempe c'est jusqu'a qu'il n'y ait plus de rouille.

Pour le zingage, il faut dissoudre du zinc dans l'acide (1/2l) jusqu'à ce que l'acide soit saturé c'est-a-dire jusqu'à ce qu'il ne réagisse plus.

Le temps de trempe pour la tirette de capot, c'est une bonne dizaine de minute à 2A. Ce qui compte c'est l'ampérage, pas la tension.
Plus y ade courant, plus ca va vite, mais plus c'est rugeux, voire ca ressort avec des paillettes. Si on a un remueur d'aquarium c'est mieux, pour brasser le jus.

Les pieces avec des formes tordues sont difficilles a faire car le zinc se dépose en premier la ou c'est le plus facile, c'est dire sur le bord saillant, les pointes, les bosses, car la densité de courant y est plus importante. Les creux sont délaissés... j'ai pas encore trouvé le remède miracle à ca...

la question qui tue, et pour les collecteurs d'echappements? ( j'ai toujours était nul en physique chimie,Polo le confirmera)

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

Le zinc fond à 450°C... donc pour les collecteurs c'est mort... ca peut monter à 900°C en pleine charge

Super technique ;) ...j'ai par contre entendu dire que la durée de vie du chargeur de batterie était plutôt courte avec ce genre d'usage :unsure: ...qu'en est-il réellement ?

Je triche, j'ai une alimentation stabilisée de labo... mais apparament il faut un gros charger pour le derouillage car il faut beaucoup de courant (pour que ca aille vite) : j'ai mis jusqu'a 6-8A et on peut mettre plus. Un petit suffit pour le zingage, car il ne faut que 1 à 5 A... pour des petites pièces (1 dm² de surface totale)

Bon, changement de technique !

Au lieu de faire l'electrolyse en mileu acide (chlorure de zinc) comme je l'ai decrite, j'ai essayé en mileu alcalin en préparant de l'hydroxyde de zinc comme ceci :
- préparer une solution de soude comme pour le dérouillage
- verser le chlorure de zinc petit à petit dedans : ca précipite de l'hydroxyde de zinc
- bien touiller, reverser, bien touiller etc...
- faire l'electrolyse avec ce jus

C'est encore plus de la boulette ! carrement plus rapide, on peut travailler avec des courants bien plus importants, homogeneite du dépot de zinc impressionnante, ca se depose dans tous les coins et un simple rincage de la pièce suivi d'un leger brossage à la brosse metalique douce sur perceuse et ca brille mortel : on dirait du chrome satiné...

Donc pour ceux qui veulent se lancer, n'hesitez pas ca vaut vraiment le coup !

j'ai essayé le derouillage sur une de mes rally pourries [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/SDC10011.JPG[/img]

après [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/SDC10008.JPG[/img]

Ah ouai, t'as commencé gros toi ! :woohoo:

Le derouillage a tendence à noircir l'acier, en trempant dans l'acide chloridrique ca enlève le noir... mais la va falloir quelques litres... pour remplir la baignoire...

Sinon, convaincu ?