Par curiosité je fais des recherches sur cette five speed et le ne trouve pas grand chose.
Beaucoup de revendeur mais point d expériences vécus. D après ce que j ai lu , c est ni plus ni moins que une A833 (même ratio) avec une 5 surmultiplié.

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
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les gars pensez a vous abonner a des revus US style " mopar muscle " y'a tout plein d'articles et d'essais sur du vieux et du neuf d'ailleurs dans le dernier y'a tout un article sur une boite 5 idem a la 833 direct bolt on !! plus des adresses de bons fournisseurs !! ;)

Encore un tuyau de crevé :P parmi nous il yen a pleins qui ne parlent pas la langue du" chat-qui-espire" donc ce serait bien qu'il y ait quelques articles dans NITRO par exemple !!!!
pas vrai ZOOT???;)

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if it ain't a mopar it's pure shit

Carement Fredo, je doit dire que sur ce coup là t'est un putain de génie !
Carement en accord avec toi, au lieu de nous réchauffer chaque année le même contenu cela serait bien qu'ils partent sur cette voie là , du vrai contenu, efficace et utile .

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Ouais ,bin tous ça. Ca répond pas à ma question.
Dans le style ,tu veux l heure et bien achète toi une montre.......On fait pas mieux ! :P

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A ce propos qu'elle heure qui l'est??? et pourquoi tu monterais pas une getrag 5 vitesses comme celle qui sont montées sur les pickups dodge?

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Pourquoi ,tu as déjà vue ce genre de montage sur nos vielles chignole ????

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Merci ,mopar family ,J ai trouvé l article "mopar muscle" sur internet :http://www.moparmusclemagazine.com/techarticles/drivetrain/1404_how_to_install_the_passon_855_5_speed_transmission/

Ca à pas l air si compliqué à monter ,mais je pensais que peut être certain d entre vous avaient déjà fait ce genre de transfomation.
Histoire d avoir du vécu. ;)

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@COUDA Pour repondre à ta question j'ai un ami qui a monter une boite5 provenant d'un dodge Ram sur son van 4X4..... Le bloc UN 360 et il est plutot content de son montage donc ça peut se faire si tu veux plus de détail contact ;) MP

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Merci dodgefred pour ta proposition.
D après ce que j ai lu ,la A-855 five speed a la même forme que nos A-833 d origine.Elle se monte à la place de l autre sans modifications.
Pas dit que celle utilisé par ton ami soit aussi simple à installer.

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pourtant si son van 4x4 avait une 727 à l'origine... d'apres ce que j'ai vu les modifs consistaient pour le plus gros du boulot: pedale embrayage; maitre cyl emetteur recepteur, le transfert reste le meme ainsi que les arbres de transmission.;) :P

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Non ,la TKO-500 ou 600 ne sont pas des 883 modifié
Ce sont des boites trémec adaptable sur nos voitures

De mémoire Fab en à une et Delf340 aussi sur sa Challenger

Mais, ça implique une modification du tunnel de boite, comme ça n'est pas du Mopar, même dans un tunnel de boite méca ça ne rentre qu'avec modifications
De plus, tout ceux qui l'utilisent te dirons que c'est une "boite 6 vitesse sans 5ème" le ratio étant soit de 0.64 : 1 ou 0.68 : 1 ça fait un gros vide entre la 4 et la 5
et le choix de ta démultiplication de pont est vraiment déterminant. C'est très bon pour le cruising, mais exceptionnellement nul, pour les "reprises" ou le drag.
Je te laisse regarder le "trou" entre la 4 et l'overdrive

Admettons que tu ai des 255/60R15 (soit 27" de diamètre de roue)
avec 3.23 en 1ère (3.27 ratio) à 3000 trs : 37 km/h
avec 3.23 en 2nd (1.97 ratio) à 3000 trs : 61 km/h
avec 3.23 en 3e (1.34 ratio) à 3000 trs : 90 km/h
avec 3.23 en 4e (1.00 ratio) à 3000 trs : 120 km/h
avec 3.23 en overdrive (0.68 ratio) à 3000 trs : 177 km/h

avec 3.23 en 1ère (2.87 ratio) à 3000 trs : 42 km/h
avec 3.23 en 2nd (1.89 ratio) à 3000 trs : 64 km/h
avec 3.23 en 3e (1.28 ratio) à 3000 trs : 94 km/h
avec 3.23 en 4e (1.00 ratio) à 3000 trs : 120 km/h
avec 3.23 en overdrive (0.64 ratio) à 3000 trs : 188 km/h

Ou

avec 3.55 en 1ère (3.27 ratio) à 3000 trs : 33 km/h
avec 3.55 en 2nd (1.97 ratio) à 3000 trs : 56 km/h
avec 3.55 en 3e (1.34 ratio) à 3000 trs : 82 km/h
avec 3.55 en 4e (1.00 ratio) à 3000 trs : 109 km/h
avec 3.55 en overdrive (0.68 ratio) à 3000 trs : 161 km/h

avec 3.55 en 1ère (2.87 ratio) à 3000 trs : 38 km/h
avec 3.55 en 2nd (1.89 ratio) à 3000 trs : 58 km/h
avec 3.55 en 3e (1.28 ratio) à 3000 trs : 85 km/h
avec 3.55 en 4e (1.00 ratio) à 3000 trs : 109 km/h
avec 3.55 en overdrive (0.64 ratio) à 3000 trs : 171 km/h

Par contre Passon Performance aurait fait une 833 modifié avec un overdrive en plus. à un ratio de 0.70 : 1
avec 3.23 en overdrive (0.70 ratio) à 3000 trs : 172 km/h
avec 3.55 en overdrive (0.70 ratio) à 3000 trs : 156 km/h

http://www.passonperformance.com

Et il y a aussi l'overdrive Gearvendor qui a un ratio à 0.78 : 1 mais que à monter sur les Torqueflite
avec 3.23 en overdrive (0.78 ratio) à 3000 trs : 154 km/h
avec 3.55 en overdrive (0.78 ratio) à 3000 trs : 140 km/h

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

dodgefred écrit:



quelque soit la revue francaise , je n'ai pas souvenir d'avoir vu une explication , si ce n'est technique mais du moins en photo , d'un overdrive ou d'un hydraboost , choses o combien apréciables sur nos caisses !! dommage combien de fois j'ai entendu : ma caisse ne freine pas , ou je tire trop court !! :P

mopar family écrit:


Bien d'accord... c'est pour ça que je suis passé en overdrive et avec un Hydraboost et 4 (gros) disques! :P

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1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:


Non, il existe un GV pour les A833.
http://www.gearvendors.com/hrdodge4sm.html