Je continu le sujet lancé dans la section technique car maintenant que la voiture est arrivée, je la présente.
Je suis allé la chercher au Havre mercredi, entouré d'amis qui ont fait le déplacement exprès pour se trainer par terre dans la flotte pour m'aider. :p
La voiture est très sale mais en bon état. Il nous a fallut faire pas mal de bricolage avant de partir ( alternateur pas fixé, durite d'essence qui frottait contre les courroies, courroies pas tendues, échappement HS, intérieur plein de feuilles... ) et elle a fait plus de 600 km sans trop broncher. on a procédé à un rapide réglage de l'allumage sur une aire d'autoroute, on a éteint un feu de feuilles mortes entassées derrire un collecteur d’échappement, et puis certaines choses se sont remises à fonctionner petit à petit en roulant... :woohoo:
aller, quelques photos :
la fine équipe :
Réparation de la durite :
tout le monde au boulot :
plein d'essence :
et gazzzzzz !
chez mon ami :
vue intérieure : moquette HS mais sièges impeccables !
Je pense que la voiture a du prendre l'eau car les ceintures de sécurité son inopérantes et la moquette pourrie. mais la voiture était très sèche.
bordel dans le coffre façon Us'style qui en a rien à foutre et qui vent sa caisse outre atlantique :lol: :
Le fond de coffre est HS.
pont de normandie :
réparation de fortune au dépot car ils n'arrivaient pas à monter la vitre ( et pour cause ! y'a rien tout est démonté )
toujours payer !! pas de bonnets rouges pour casser le péage :(
ta bagnole est sublime, et la couleur lui va super bien ! j'adore !!! :woohoo:
vous avez quand même bien du vous marrer sur le retour, c'est toujours sympa de prendre la route avec sa nouvelle caisse... même si on flippe qu'elle s'arrete de fonctionner tout d'un coup.
Bonne nouvelle tout ça !! :woohoo: :woohoo: Dis moi pour une ancienne, tu as du payer 29.6 % sur l'achat et l'import ? ou c'est moins pour une ancienne ? :)
Don't look back ... I'm already ahead of you
69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special
Bonne nouvelle tout ça !! :woohoo: :woohoo: Dis moi pour une ancienne, tu as du payer 29.6 % sur l'achat et l'import ? ou c'est moins pour une ancienne ? :)
ta bagnole est sublime, et la couleur lui va super bien ! j'adore !!! :woohoo:
Merci !
La couleur est commune à toutes les Hurst. blanc et or.
vous avez quand même bien du vous marrer sur le retour, c'est toujours sympa de prendre la route avec sa nouvelle caisse... même si on flippe qu'elle s'arrete de fonctionner tout d'un coup.
)
oui oui c'est une aventure ! surtout que par exemple l’échappement HS c'était la surprise du moment :D
ça faisait un barouf ! mais les flics qu'on a croisé ne nous on pas arrêtés.
Superbe.....chez ton ami elle est pratiquement aussi large que le portail . ;)
Dans notre pays rien n est à la démesure de nos caisses......Routes ,places de parking,etc....mais bon ça c est un autre sujet. :unsure:
superbe full-size, j'adore, très chouette modèle, très kool d'avoir ramené ça par chez nous, j'espère bien la voir un jour
et sympa de nous avoir fait partager un peu les aventures pour la mettre en route et la ramener, en texte et en images, c'est ce que je préfère lire, les aventures humaines, j'adore, j'en veux encore, tu aurais pu écrire un peit roman !!!!!!!!! :P
et elle va être dans quel coin cette splendissime 300 Hurst ??
LES SEABODIES de ces anneés sont parmi les +belles des full-size de veritables LANDYACHT de la route souvent cannibalisées pour leurs combo moteur boite pont :S et leur carte grise prohibitive +41cv fiscaux!!!!! Le larfeuille devait etre bien garni pour payer la vignette à l'epoque... mais quelle extravagante classe. :P
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit
Pour le roman ( c'est un copié de ce que j'ai mis ailleurs ) :
Arrivé à Caen, jéjé et son ami ( alex ) nous attendaient. donc là aussi ça s'emboite bien. Je ne connaissait pas jérome et je suis encore sous le choc :
il a été vraiment un très grand secours, c'était royal : il nous attendait, on a juste eut à monter dans sa voiture et on est arrivé comme par magie au Havre, il a tout pris à sa charge, il avait tout prévu : outils, jerrican, pote mécano.. tout ça pour venir galérer sur un parking au Havre. Merci encore.
Donc on arrive à SDV, on fait les papiers et cie et l'on part voir la voiture. Bon déjà d'extérieur, dans son jus quoi.. coffre ouvert, plastique sur la fenêtre qui commence à se barrer et la moquette HS. voiture dégeulasse. C'est pas très engageant.
Etape N°1 : la voiture ne démarre pas aux dire de SDV. En fait, ils n'ont pas su ouvrir le capot. Donc Adrien semblait savoir comment faire, ouvre. le 440 bien rouge trône fièrement à côté de la batterie, branchée mais qui à l'aire neuve. De ce coté là, dans le compartiment moteur c'est assez bon signe car à à l'air propre. Même si il y a des feuilles partout. ( y'en a des tas dans la voiture ! )
On prend les clés ( y'en avait une restée sur le TDB au passage ) et on engage le neiman : y'a du jus. on fait un test, la batterie donne bien, mais ça démarre pas. on verse un peu d'essence dans le carbu, ça pète, ça souffle, ça ronfle.. ça veut mais ça veut pas.
On en remet un coup et hop ! ça démarre. ( enfin c'est comme ça que je m'en souviens )
ET là ça en fait un bordel ! chez SDV ils ont du le savoir qu'on avait réussit à démarrer la voiture.
La voiture démarre, maintenant on passe à : analyse - diagnostic - action à mener.
après le démarrage, on s'est quand même tout regardé pour savoir si on allait vraiment rentrer avec...
parce que le tour de la voiture est quand même au premier abord pas engageant : vitre conducteur ouverte et ne ferme pas, pot d'échappement manquant ( dans le coffre mais HS ), intérieur dégeux, grosses taches de sccotch marron sur la peinture blanche style gitan.. bon.. on fait le tour.
Adrien prend un peu les choses en main et avance la voiture, la boite réagit, c'est déjà ça, on décide de la laisser tourner un bon moment pour que tout chauffe pour vérifier les niveaux.
au bout d'un moment, Alex le pote de Jérome nous fait remarquer des taches sur le sol... heureusement qu'il était là ! montage à l’américaine oblige, la durite d'arrivée d'essence frottait sur les courroies détendues et l'alternateur pas fixé et était percée !
hop ! ni une ni deux !
-> Adrien a le courage de se foutre sous la bagnole et de réparer la durite
-> moi, alex et jérome on s'occupe de l'alternateur et des courroies.
1er pb réglé.
Ensuite, les niveaux : tout semble ok. on a remis un peu de LDR par sécurité.
là aussi ok.
La fenêtre et la porte qui ne ferment pas :
-> action collective de placage délicat de cales en bois qui traient ça et là sur la parking pour maintenir la fenêtre en position levée. La poignée de porte s'est réparée d'elle même.. :??:
2pb réglé.
Les ceintures de sécurité ne fonctionnent pas : on tire dessus, elles se bloquent après 30 cm, tout doit être pourri dedans et de toute façon y'a pas les boucles pour les accrocher.
-> hop ! réglé !
Le pot incomplet :
-> refixation de la partie arrière par la fine équipe avec un bout de corde, on sort le bout dans le coffre pour voir si on peut le réenfiler mais tout est pourri. donc ça restera comme ça.
->3e pb réglé.
Petit check up avant départ :
-> frein : ok
-> lumières : ok plus ou moins, le contacteur hi beam est bloqué et on a que les plein phares + des faux contacts à refaire. mais bon on peut rouler.
-> feux stop : ok
-> clignos : ok
Je vite la bagnole en gros de plein de tas de feuilles, de merdes que je balance à coté.
Le plus galère a été et reste la fermeture du capot qu'il faut encore régler comme il faut pour qu'il ferme bien.
et donc là dessus on décide de prendre la route, jusque la station essence, suivit par jérome qui nous escortera juste l'autoroute. Gonflage des pneus et plein ( enfin " plein " la jauge ne remonte - qd elle veut - que jusqu’à dessus de la moitié et j'ai mis 45/50 litres avant que ça ne bloque. On gonfle les pneus ( et là aussi on a eut de la chance qu'ils soient bon ! car on avait pas de roue de secours ) et ils tiennent bien la pression, donc on y va.
Partie 3 : la route.
Jérome nous laisse à l'entrée du péage pour repartir vers rennes ou nantes on sait plus trop.. ( on a suivit Rennes - nantes on a peut être fait un détour mais bon c'est pas grave).
Lorsque l'on s'arrête pour prendre le ticket , de la fumée s'échappe du moteur, tout de suite repérée par les yeux de lynx d'adrien qui me signe de m'arrêter sur le parking à côté. il ouvre le moteur et voit des flammes. " arrête tout " !
ça va paraitre étrange mais ça ne nous a pas inquiété plus que cela. la voiture n'avait pas un comportement suspect jusque là. un feu peut avoir pour origine un problème que l'on peut résoudre : soit un fuite, soit un court circuit ou autre. on a tout de suite pensé à la même chose en voyant que la voiture n'était pas anormalement chaude, que les fils n'étaient pas brulés ou autre, c'est à dire à soit de l'huile tombée sur un échappement ou des merdes qui ont pris feu. un rapide coup d'oeil confirme que des feuilles on et du prendre feu et adrien a passé un coup de lame qui a dégagé encore un peu de merde. Tout était réglé.
Sur la route, ça pétarade un peu, quelques ratées à la décélération... bon ça roule mais pas super agréable. Adrien fait un petit réglage sur une air et c'est tout de suite beaucoup mieux. Mais de toute façon, de façon générale, plus on a roulé et plus la voiture nous semblait non pas fiable, mais saine. le moteur tourne rond et il n'y a pas de bruit suspects. la direction répond très bien et les freins aussi même si la course est longue.
On s'est beaucoup arrêté avec un petit check up à chaque fois, puis on a finit par prendre confiance et on s'arrêtait juste pour le plein les derniers 400 km. La conso était de 20 litres au 100 pour un régime compteur oscillant entre 70 et 80 mph.
J'avoue j’étais vraiment soulagé qd on est arrivés à blaye. :Don a croisé deux fois des flics Very Happy. Affamés, on s'est jetés sur le couscous préparé la veille par Adrien
