Salut bande de mopar!
même si la pèriode est plutôt rouge et blanche rien qu'a la vue du petit scroling qui passe sur le forum;
j'ai un peu trop de rouge sur un de mes 4 en 1 "summit rac".. le paire et en locurence les deux du milieu (4 et 6).
et seulement ces deux là qui sont bien rouges après trois minutes de ralenti (certe élevé)..
ma question:
avez vous déjà eu ce genre de "problème" ?
comme ce sont les deux tubes qui sont le plus collé l'un à l'autre.. peut être s'échauffent'ils un peu ensemble.. voilà, si vous avez un tuyau;) , je suis preneur
(env 10° d'avance).

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trois minute de ralenti , et il devienne rouge ..... :blink: j'ai jamais vu ça , et a mon avis , y ya rien de normal !
il est stock ton moulin ?

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Euh ouai j'aimerai biengeuh voir cela de mes zyeuss ...

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la dernière fois je regardAis une émission sur la fabrication des Audi R8 et les collecteurs d'échappement devenAient rouge pendant les essais sur le banc de puissance a quasi 10000 tour !!!
alors là trois minutes au ralenti,il ne devrait pas être rouge même avec des collecteurs de merde !!
tu serais pas un peu trop pauvre .
Surtout que si c'etait normal tu aurais la même chose de l'autre côté!
encore une fois je n'ai jamais eu le cas. :S

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Tof écrit:


c'est quoi Cette signature ??? :sick: :P

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Peter écrit:


L'art dans sa forme la plus pur ........... et j'espere me l'offrir en cadeaux d'ici deux ans !

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Moi , j aime bien !!!! :P

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Tof écrit:


Yeah ;) !! J'vois pas pourquoi tu y arriverrai pas !
Garde quand même la 727 au chaud , des fois que :P

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Magnifique signature tof......:lol:

Pour l'echapement réglage richesse comme précisé par péter
Ou peut être un probleme de soupapes d echapement.

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challenger 70 440 RT

une photo de l'evenement aiderais a comprendre !! ;)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

MERCI Pour vos réponse les gars, vous êtes bien cool.
effectivement, je pense être un peu pauvre (c'est la crise hein!)
j'ai une pompe electrique qu'on m'a preté (la mienne fuyait) qui doit être à 3/4 psi alors que la pompe d'origine est plus dans les 7.,
lié à un réglage volontairement pauvre quand j'avais l'autre pompe..
j'attends une nouvelle pompe d'origine et je pense que tous va rentrer dans l'ordre.. sinon je remplacerais le carbu pour essayer.
bon diagnostic les gars.! (enfin j'espère et je ne vois que ça)
ç'est vrais que quand j'ai vu les deux tube du milieu tout rouge (on voyait même les temps d'échappement à travers en regardant bien.. tres joli), ça ma fais bizarre.. juste sur deux cylindres!!! vraiment.. mais un frangin m'a dis que ça lui était déjà arrivé sur un bloc, pensant à une soupape, il a remplaçer les culasses et ..avait tjr le même pb..puis remplacement du carbu et hop tout est rentré dans l'ordre!... donc patience.. attendons la pompe.
pour la photo, je ne suis pas bien équipé j'ai une photo là où l'on voit les deux tube coupable du milieu et le hublo du carbu qui permet d'apprécier le niveau de cuve.. et effectivement; lui qui doit être au millieu; on ne le voit plus!

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COUDA écrit:


Ca blasphème sec sur sur topic !
Un soir de Noël, en plus ! C'est moche ! :P

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Evite de rouler comme ça !! Trop pauvre ça peu engendrer des problemes grave !
Si en plus c'est combiné a trop,d'avance ça peu etre destructeur !
Par contre,n même si les niveau des cuves jou sur la carburation , ça me parrait bizarre que ça appauvrir autant ,surtout sur le circuit du ralenti !

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merci peter, le moteur est sur banc d'essais. un banc d'essais.., ça a du bon parfois. faut pas être pressé;)
bon je suis à env 10° d'avance.. le moteur tourne un peu rapide mais pas de boite au cul.. les réglages seront affinés sur la caisse l'année prochaine:pouet:

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Pourtant 10 a l'idle c'est pas beaucoup ! (Enfin c'est mieux que trop ;) )

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