Bon, j'ai vu le shop manual et en effet il faut que la vitre soit en bas pour pouvoir "glisser" vers l'arrière l'ensemble moteur / regulator afin de sortir le pivot/roller du 'lift bracket".
Vitre en haut la seule solution semble d'enlever le "rivet" qui traverse la vitre (fig 60)
Autre solution (sous réserve que le moteur fonctionne en montée) essaye de raccorder dessus une batterie mais en inversant les polarités (démonte l'interrupteur général des vitres, le "commun" est relié au + bat et chaque inter a 2 fils "montée" et "descente": tu raccorde le - de la bat au "commun" et le + au fil "montée", ça devrait descendre). Auparavant tu as débranché la batterie de la voiture !

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Alors moi j'ai eu le problême avec ma Shally, avec une dremel j'ai fais quelques découpes à l'intérieur de mon paneau de porte afin de pouvoir déposer ce moteur (je ne cache pas avoir du également plier une ou deux clés plates pour les faire arriver à destination. Une fois démonté la vitre est tombée (me traversant la main accompagnée de sa plaque en métal et ca fais maaaaal.) Fin bref une fois sorti de l'hopital démontage du moteur et la simplement les balais à changer et les contacts du rotor à nettoyer. Ensuite remontage dans la portière (accompagné de gros gants de soudeur pour éviter un retour à l'hopital) et tadaaaa ça monte et ça descends :) un peu de graisse silicone dans les rails et comme neuf ^^

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Ride on mopar or not ride

Je n'avais pas vu la date du poste dsl je suppose que c'était résolu depuis le temps mais je vais essayer de me familiariser avec les forums promis ^^

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Ride on mopar or not ride

The Little Punk écrit:



aucun problème sur le fait de ressortir un topic pour donner ou apporter une solution à un problème donné...merci ;)

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rolling CUDA drag
dart 1965