sa avance bien !! tu devrais controler ton bas moteur en meme temps , coussinet etc....voir les depots;)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

Pour revenir sur le kit de boite je prefere commander une fois la boite demontée et controlée, on trouve sur ebay motorsdes kit de refections à plusieurs difference de prix et +ou -COMPLET mais quand il manque une petite piece: un circlip un joint torique,un ressort.... je pioche dans la" boite-à-rabiot" ou je stocke toute les pieces en provenaces de kit de refection BOITOTO, et ça depanne souvent d'une piece manquante histoire vécue;) C'est un peu pour ça mon cher TOF QUE JE RESTE DUBITATIF sur l'estimation financiere de ton kit de refection; A TA PLACE j'aurais investit dans un kit de marque le plus complet possible :P

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Oui comme votre expérience vous y amène il est vrai que les kit de reconstruction ne sont jamais complet à 100% , étant ma première reconstruction j'ai choisi le kit le plus complet des "généraliste" ont va dire tout en sachant qu'il est possible d'avoir quelques manques lors de l'intervention ; manque qui seront au besoin complété de manière ponctuel soit par mis vous ou par le bié d'une commande chez un spécialiste au pire.

Bon là la boite est intégralement démonté , pas de mauvaises surprises si ce n'est que j'ai du sortir le block front clutch/rear clutch d'un block car je n'arrive pas à séparer la rear clutch , chez pétaire cela semble s'être bien passé mais chez Dave74 par exemple cela avait été plus dans mon genre ....... sûrement une histoire de disque cramé .

Demaingue quelques clichés.

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Quand les disques Garnis sont collé , ca arrive frequement . Sur la miene perso je me rapelle qu'on a eu du mal aussi .

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Page blanche !!

Ce jour je garde ma fille à la maison du coup j'ai vue un peut le kit en détail , nous avons donc la bande avant avec deux guide bronze, un pack de petites rondelles (?) , deux versions de filtre de valve body cylindrique ou conique , le filtre de boite et son joint de couvercle, un ensemble de segments , un ensemble de joints tanto torique rectangulaire et a lèvre, les joints spy d'entrée de sortie et de levier de boite , les disques acier et deux sortes de jeux de disques garnis lisse et strié (Re ?) .

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Ce jour je garde ma fille à la maison du coup j'ai vue un peut le kit en détail , nous avons donc la bande avant avec deux guide bronze, un pack de petites rondelles (?) , deux versions de filtre de valve body cylindrique ou conique , le filtre de boite et son joint de couvercle, un ensemble de segments , un ensemble de joints tanto torique rectangulaire et a lèvre, les joints spy d'entrée de sortie et de levier de boite , les disques acier et deux sortes de jeux de disques garnis lisse et strié (Re ?) .




... A ce propos petite question : des disques garnie lisse et strié lesquels vont pour la front clutch et pour la rear clutch ?

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Bon lors du démontage rien de spécial à part the touf technique pour déposer le flasque avant avec une chaine que je fixe de part et d'autre de l'axe et dans le maillon qui passe pile en face de l'axe je met un ecrou et une vis que je serre et qui finis par me tirer le flasque .

Dans l'ensemble c'est assez propre ( clichés datant hier déjà ) juste quelques morceau de bande et un zeste de limaille sur l'aimant avec bien entendu cette rear clutch qu'il va falloir ouvrir et qui va surement me présenter du cramage à n'en pas douter ...

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Tof écrit:


Surement les joint de tête de vis de fixation de la pompe.

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Dart 68 GT hardtop 360ci
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Coronet 67 500 hardtop 440ci project
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Rendons à Cesar ce qui lui appartient!!!!" le topo de dave74 " est directement copié de la reconstruction de ma 727 C'EST MON POTE ET AMI QUI LA RECONSTRUITE je tenais à le preciser ) pour le rear clutch CA VA SE FAIRE TRANQUILLEMENT ET DOUCEMENT .en esperant que tu n'ai pas de pieces cassées diagphrame histoire vecue;)

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Ouai je m'en rappel avec l'échange un poil sec qu'il y en avait ressorti entre toué et Dave , c'est donc maitre michel le boss de "musclecar and co" ...

Pour la séparation de la rear clutch je m'en occupe cet aprem en esperant que rien d'autre ne soit casouille .

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Yesssss ! The ptaing de rear clutch à enfin décidé d'ouvrir sa tronche mais c'est pas super beaux à voir .

Au fait j'avais oublié de vous poster la Touftechnique pour déposer le flasque de pompe ...

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Ce jour j'ai nettoyé tous les conduits pour ensuite apres marouflage posé un gris à dix balles histoire de faire quelques chose de propre puis me suis occupé du cablage du compartiment moteur pas mal pollué de fil volant etc ...

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Le démontage des clutch avec le mandrin qui nous sert à equilibrer les roues ...

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Pour la front clutch ca va les disques ont encore de leur garniture strié mais alors la rear pfff boucherie total ...



... par contre la rondelle plastique est étonament encore en vie !

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Et puis tous le bazar étant déboiter je passe au remontage sur ce que je peut m'avancer avec le sprag , le palier arriere , les servos pour les quel n'ayant pas de boite de soda à portée de main j'ai utilisé la méthode NorthCuda avec des gauge de 0.05 0.10 et 0.15 et la bande arriere .

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