Peter écrit:


Oui dans l'absolu ça m'inquiète pas étant donné l'expérience des gens qui m'entourent, mais bon c'est quand même pas le même taf, et même si ça se fait bien (pour eux), ben c'est des heures de boulot...

Après j'attends la prochaine couille, étant donné qu'à chaque étape il m'arrive une tuile...:side:

Allez, plus que 25 ans de crédit baraque et je lui offre une vraie nouvelle jeunesse à cette tire :P

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bah console toi en disant que la tuile ira sur ton toit:lol: oui je sais c'est facile et comme tu dis vivement 2014!!!!

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if it ain't a mopar it's pure shit

Petite question, est-ce que les bloc 360 de 1984 sont identiques aux bloc des premières années genre 1972?
Merci:) .

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si LA , oui ;)

si c'est un magnum pas tout a fait !

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Page blanche !!

Qu'est-ce qui diffère?

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avec les magnum ?

c'est des poussoir hydraulique roller , (donc l'aac qui va avec ) et les rocker sont sont "pied d'estale" comme cher gm . il sont independant , plus de rampe . les pushrod sont oiling aussi .(c'est par elle que l'huile mon sur les culbus .
après , sur le block en temps que tel , la seul différence qui faudrait regarder , c'est au niveau des galeries de graissage qui vont vers les culasses ! mais j'en est jamais eu dans es mains , je peu pas te dire .
Dodge fred doit pouvoir dire tout ça ;)

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Page blanche !!

Et ça se voit comme ça de loin?



Niveau boîte et support moteur ça monte bolt-on?

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si je dis pas de betise sur les magnum tu as des filetage entre les deux rangée de poussoir pour une plaque dans la valley .
en tout cas , celui de la photo a les galerie d'huile pour les culasses ;) c'est un LA
sinon pour boite met support moteur c'est pareil .

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Page blanche !!

MAX A partir de 88 les blocs LA changent :CULASSES J , POUSSOIRS A ROULEAUX ; sinon tout est pareil pompe a eau ,admission pompe à huile, distrib vilos , bielles.... La difference se trouve au niveau des poussoirs hydrauliques , les tiges sont creuses" OIL-TROUGH" et dans la valley (lal la la):lol: il y a une" araignée" pour tenir les poussoirs hydrauliques en place. cette modif a été faite pour éviter l'usure prématurée de l' AAC à cause du changement des normes d'additifs pour l'huile moteur.... L'AAC est + rond MOINS VELU + coupleux de plus il coute un bras et un oeil à changer ....Les rampes de culbuteurs sont les memes jusqu'en 92... APRES C'EST DU PEDESTAL MOUNT, les culbuteurs sont vissés un par un.ratio 1/6
Ton bloc est un LA comme dit Peter;;; le top si tu veux garder les culasses fontes ,monter des culasses J 2.02/1.88 de 360 referencées 308 ou de 5L2 (302) les meilleures et de loin les plus performantes avant les culasses magnum a partir de 1992;) C 'est le combo que j'ai sur mon pickup :lol: :whistle:
et j'ai une paire de culasses d'avance sous le coude....:whistle: :whistle:

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Une gournée de galvados patron :hic:!
A tout hasard, est-ce que quelqu'un connait une Duster blanche dans le sud de la Seine-et-Marne?
Je l'ai aperçu tout à l'heure mais inconnue au bataillon, ni vers chez moi ni sur le MOC il me semble:dry: .
Je l'ai vu de loin donc impossible de la décrire, mais elle avait l'air stock.

Si un lecteur anonyme lit ce message et se reconnait il peut me contacter sur dodos45@hotmail.fr;)

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max écrit:


C'est ça de foutre les doigts dedans ! Mais dans le fond, c'est comme les vieilles baraques, tu en découvres tout le temps :-/

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Hep taxi !!

dodge5 écrit:


M'en parle pas, j'ai aussi une vieille baraque :S !
:P :P :P

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c'est ça les vielles barraques, bagnoles et des jeunes poulettes faut toujours etre dessus :P

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chris écrit:


Non Chris, Non ... :P :P :P

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Kryss écrit:


Moi, j'aurais dit "taper dedans" plutôt qu'être dessus...:whistle:

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Hep taxi !!