max écrit:


Yes Max, ça devrait logiquement mieux le faire, vu que tu as un AAC sympa!
un test de différente pipe avec un moulin un peu plus velu:
http://www.moparmusclemagazine.com/tech ... ewall.html

J avais retenue la holley street dominator pour mon moulin... (vu que je ne depasses pas les 6000 rpm)
Et si tout se passe bien niveau tune, je serais bien tenté par un Vichy, c est clair!!! ;)
Mais bon, on ne sait pas trop ce qu il en est de du trophée Atd pour 2014, on verra bien...
J ai bien hates de voir ce que donnes ta caisse Max; et j imagines bien que toi encore plus...

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TLBT SPIRIT

dodgefred écrit:


Thanks Fred!

Rigoles pas pour la portière, mais j avais vu y a longtemps de ça, une vidéo d une caisse (quand même plus violente de mémoire) ou il y avait ouverture de portière pendant le run
( sans doutes du à la déformation de la caisse pendant le launch) du coup, ça m a marqué! :lol:

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TLBT SPIRIT

Salut à tous,
Belles modifications KJ, tu l'as bien vitaminé bravo. Les photos font plaisir à voir.;)

Bien ta vidéo !! C'est vrai qu'avec la GoPro l'angle de vue est super.

Hé Grenad!!!! Content de revoir parmi nous non moins que le proprio de la plus belle Dart de France.... :woohoo:
Envoi des news de ta caisse. Je ne me rappel plus trop comment c'était terminé tes aventures avec l'import de cette merveille ( trace de pied et autre :angry: ).

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

Salut Makss,

Merci ça fait plaisir !!! la plus belle je sais pas quand même... J'en ai vu des superbes sur les forums du MOC. Sinon pour ma DART,
j'en ai pour un petit bout de temps avant qu'elle reprenne la route. Cette été je me suis fait plaisir et essayé de jouer du levier comme KJ me l'avais suggéré,
putain qu'elle pied à part que la boite Auto ça le fait pas vraiment.

J'ai eu un pépin à la fin de l'automne avec, en roulant plus ou moins tranquille j'ai senti une légère perte de puissance et le week-end suivant en voulant la redémarrer le moteur à fait un claquement plus que bizarre. Au deuxième coup de clé, je me suis dis vraiment pas bon. Elle sentait le liquide de refroidissement...

Après avoir demandé à plusieurs personnes dans le coin de me conseiller et sans réponse, j'ai rappelé Ben un ami qui fait de la compétition et à un garage à Luxembourg afin que l'on commence à décortiquer la bête car mes nuits devenant de plus en plus courte et ne sachant pas ce qu'elle avait dans le buffet, je commençais à devenir vraiment pas cool. Le week-end passé à démonter le constat fait mal... Le bloc du 440 est complétement fissuré.

voilà un petite photo prise ce matin à la fraiche...

avec la photo c mieu

une deuxième

Merde... une soupape à lâcher? Une idée de ce qu'il s'est passé?

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Une petit vue du garage.

Du liquide de refroidissement est rentré par la fissure du bloc à priori et qui à due prendre de l'importance avec le temps et bien sur ne c'est pas comprimé au demarrage... On en a retiré près de 10L du moteur. Après j'ai pas vraiment compris ce qui c'est passé au démarrage, le moteur est monté dans les tours alors que j'essayais de tenir le ralenti pour qu'elle ne cale pas et sans appuyé.

En tous cas, le moteur n'a pas était bien assemblé car il y a du jeu sur l'arbre à came et le démarreur. Avec des pièces de mauvaise qualité et surtout pas si neuve qu'annoncé à l'époque.