Préparation (légère) d/'/un 383 Ci

[nono540]

Bon, bein voilà, j'exhume ce sujet au bout de presque 2 ans :lol: :lol: :lol: , j'ai repris les travaux sur les culasses afin de terminer ce 383, j'ai usiné les nouvelles portées à l'aide de l'outil spécifique et de son guide (ramené dans les valises) pour monter les joints viton de queue de soupape, j'ai suivi les conseils de ce bon Fox ;) et j'ai réalisé une minuscule entaille sur la lèvre de chaque joint à l'aide d'une lime triangle tire-point...

[nono540]

J'ai monté les joints puis remonté les soupapes + ressorts + retainer et clavettes

[nono540]

Voilà, les 2 culasses sont terminées, prêtes à peindre :)

[dodgefred]

woaw cool ton outil pour joint vuiton t'as pas des references ou une photo detaillé ?:whistle: M'plait bien ton truc :P

[nono540]

dodgefred écrit:

woaw cool ton outil pour joint vuiton t'as pas des references ou une photo detaillé ?:whistle: M'plait bien ton truc :P

Oui, je te fais passer ça dès que je retrouve ;)

[nono540]

http://www.summitracing.com/parts/HRS-92045/

Voilà le kit complet chez summit ;)

[dodgefred]

merci c'est cool;)

[max]

J'arrive pas à piger à quoi ça sert ce truc:huh: .
Merci de m'expliquer car j'ai acheté des joints comme ça et je savais pas que la pose était spécifique:blush: .

[dodgefred]

C'est pour l'etanchéité des queues de soupapes pour eviter que l'huile soit brulée, en passant par des guides de soupapes non étanches,:whistle:

[max]

dodgefred écrit:

C'est pour l'etanchéité des queues de soupapes pour eviter que l'huile soit brulée, en passant par des guides de soupapes non étanches,:whistle:

Ca oui d'accord, mais c'est l'outil pour les poser qui m'intrigue:dry: .

[dodgefred]

Apparament ça sert à retailler le guide à la dimension du joint :P mais NONO t'expliquera ça mieux que moi;)

[Peter]

Pourtant je t'avais bien ecrit qu'il fallait usiner les guides pour passer avec se type de joint pour passer les ressorts de soupapes qui vont avec l'aac que tu as pris .( en même temps je t'es ecrit beaucoup de truc :P )
Mais sur les 440source c'est peu etre deja fait non ?
Donc cette outils sert a retailler la partie externe du guide pour monter les joint de se type . Qui ont l'avantage de prendre moins de place , donc on peu passer des ressorts plus pechu ( qui vont avec des aac pechu ;) )

[dodgefred]

une bonne photo vaut mieux que moultes explications :P

[max]

Peter écrit:

Pourtant je t'avais bien ecrit qu'il fallait usiner les guides pour passer avec se type de joint pour passer les ressorts de soupapes qui vont avec l'aac que tu as pris .( en même temps je t'es ecrit beaucoup de truc :P )
Mais sur les 440source c'est peu etre deja fait non ?
Donc cette outils sert a retailler la partie externe du guide pour monter les joint de se type . Qui ont l'avantage de prendre moins de place , donc on peu passer des ressorts plus pechu ( qui vont avec des aac pechu ;) )

Je me rappelle pas qu'on ai évoqué les joints de queue de soupapes:dry: .
Je vais regarder si c'est bolt on sur les culasses, car sur le site de 440Source ils disent qu'ils utilisent ces joints sur leurs culasses "haut de gamme".

Et ils disent ça aussi:
"These are our aftermarket ALL TEFLON type seals, sometimes known as "PC" seals for Perfect Circle, one of the first companies to start selling them. These actually fit positively over the valve guide and "wipe" the valve stems as they open and close. Because of the smaller outer diameter of these seals, they are the best choice for use with high performance dual and triple valve springs, however if you are using these with factory cast iron heads, they require the outside of the valve guide to be machined down to .530" diameter. Sold in sets of 16. Use one set per engine.
Part No: 101-1049 - All Teflon Valve Seals - 11/32" stem / .530 OD guide - Set of 16 - NEW - Price: $19.95

Use these 101-1049 seals as an upgraded seal for our Stealth Aluminum Cylinder heads."

[dodgefred]

bein wouai va falloir usiner tes culasses !!! fonte ;)